福特汽车公司(Ford Motor)4月26日发布了柴油发动机新系列“EcoBlue”。该系列机型提高了燃效，并降低了CO2及NOx排放量，符合将于2016年9月实施的欧洲尾气规定“Euro 6”。
新系列以汽油发动机“EcoBoost”采用的高效率化技术为基础，通过增加尾气后处理系统，达到了要求NOx排放量必须比“Euro 5”减少55%的Euro 6标准。
EcoBlue发动机的最高输出功率范围为74～177kW(100～240PS)。主要用于商用车，福特将为新款“全顺”(Transit)和“全顺Custom”配备最高输出功率为77kW(105PS)、96kW(130PS)、125kW(170PS)的2.0L排量4缸EcoBlue发动机。将来还计划追加1.5L机型，并将其配备在乘用车上。
EcoBlue发动机为了精确控制进入汽缸的气流，首次在吸气歧管中采用了镜像设计。空气在第一和第二汽缸中顺时针流动，在第三和第四汽缸中则逆时针流动。通过对称式配置，使所有汽缸内的燃料和空气都能进行最佳混合。还测量并分析了会对阀门提升量及时机产生影响的1400多个因素，并对燃烧过程进行了微调。
新发动机采用了压电式燃料喷射器，燃烧一次可喷射6次。每次的喷射时间为250μs，可从8个120μm直径的圆锥孔中喷射0.8mg燃料。该燃料喷射器不仅减少了噪声和燃料泵的能量损失，而且提高了怠速停止的响应性和性能。
新发动机使用了涡轮增压器，与原来的2.2L的“TDCi”发动机相比，能在更低的转速下吸入更多空气。最大扭矩为340N·m/1250rpm。涡轮叶轮采用了美国Special Metals公司的耐热合金“Inconel”，使直径缩小了约10%。压气机叶轮也通过使用宇航级别的铝合金材料，使直径缩小了15%。由此减轻了惯性质量，在不到24万rpm的叶轮转速下实现了更快的增压响应，从而提高了低速扭矩。
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