5月24日，中国对争取新隆高铁项目持续发动强猛攻势，除了不断向马来西亚争取出线机会，中国高阶游说团还发动“双坡”攻势，在吉隆坡会见“重要人物”后，26日将飞往新加坡进行游说。报道指出，中方准备充足，与日本相比显然已取得领先地位。
以中国铁路总公司(简称中铁总)总经理盛光祖为首的中国高铁联合体团队一行约40人已抵达马来西亚，准备与马来西亚领袖及华团会面，表达中方争取新隆高铁项目的高度意愿。
中方将会见新加坡陆交局官员 发动新攻势比日本更理想
消息透露，这支代表团在马来西亚逗留至25日，之后会直奔新加坡会见新加坡陆路交通管理局(LTA)等官员，继续推广中国高铁优势。
新隆高铁项目原先是由马来西亚陆路公共交通委员会(公交会、SPAD)和新加坡陆路交通管理局联合提出的计划。这支中国高阶“游说团”这次前来，计划前后会见两个单位，可见做足准备。
提及中方此次派员来马的目的，消息称，随着公交会主席赛哈密早前访问中国相关单位，中方这次可谓“回访”，但真正目的与争取新隆高铁脱离不了关系。“这回可说是中国发动新一轮争取(新隆高铁)计划的攻势，但他们不会讲得这么白。”
消息称，新隆高铁将成为向北连接马泰高铁和中泰高铁的泛亚铁路布局之重要一环，让中方建设新隆高铁，有望以相同系统连接这区域铁路;若采取日本新干线，则可能因系统不同而未必达到理想愿景。
中方到马会交通部长及首相署部长 摆出最好姿态“应战”
报道指出，盛光祖首次访马，他这次率领的团队也是中国铁路交通的最高级代表团，代表性十足。中国以行动说明他们已摆岀最好姿态“应战”。他们将会见赛哈密、交通部长廖中莱及首相署部长阿都华希等领袖。
中国铁建国际部相关人士说：“就此项目而言，中方有优势，但因为是招标，谁都无法说自己百分之百能中标。”
此前，新隆高铁今年公开招标在即，但中国显然已取得领先地位，初步超前日本机构组成的联合体。
近一两年来，为了争取新隆高铁项目，中日两国官员对马来西亚的访问日益频繁。今年3月，东日本地道公司高层和日本驻吉隆坡使馆官员与马来西亚交通部官员会面，表达日本对参与该项目的热切期望。日本政府早在去年8月就派出国土交通大臣太田昭宏赴马当“推销员”介绍日本技术优势。去年底，中国国务院总理李克强与纳吉会谈时也表示，中方愿参与新隆高铁建设。
今年3月，中铁总宣布将在吉隆坡大马城(Bandar Malaysia)投资20亿美元兴建区域总部，并以此作为中心推动在东南亚地区的铁路、公路等基础设施项目落地。根据规划，大马城项目建成后，将成为吉隆坡最重要的交通枢纽，是集合金融、商业、文化、旅游、高尚住宅于一体的国际经济中心，而规划中的多条城市轨道、城际铁路和机场快线将于大马城交会，新隆高铁的马来西亚终点站也就设在那里。
马来西亚首相纳吉布上周在伦敦与约30名顶级基金经理进行早餐会议上表示，马新两国政府预计将在7月签署兴建新隆高铁的合作谅解备忘录。之后，两国就能开始协商兴建高铁正式协议中，有关计划、发展、执行与营运等方面的细节。
新隆高铁今年公开招标在即，但中国显然已取得领先地位，初步超前日本机构组成的联合体。
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