根据中汽协公布的4月份发动机产销数据显示，玉柴1-4月柴油机销量超10万台，同比增长0.85%，市场占有率保持在10%以上，达11.25%。与行业降幅3.21%比较，玉柴柴油机市场已经“稳住”了，并且通过自身采取的各种举措，实现了寒冬期的平稳发展。
产品布局是关键
玉柴称得上是国内发动机产品最丰富，型谱最完整的主机厂。车用柴油机市场全系列，轻、中、重机产品并举，十大平台27大系列，功率覆盖60-2000kW。
玉柴发动机产品按用途划分为卡车动力、客车动力、乘用车动力、工程机械动力、农业机械动力、船舶动力、发电动力。其中，车用发动机产品涵盖了卡车动力、客车动力和乘用车动力。玉柴卡车柴油机包括YC6K、YC6MK、YC6L、YC6A、YC6J、YC4EG、YC4E、YC4FA、YC4D和YC4S系列。细分车型上，重卡发动机有YC6K、YC6MK、YC6L和YC6A系列;中卡发动机典型机型为YC6J系列;轻卡发动机为YC4S系列;轻型车机还有YC4EG、YC4E和YC4FA系列;而工程车机有YC4D系列。
客车动力是玉柴的拳头产品，也是助力玉柴在两年来下行的商用车市场上立于不败之地的功臣。玉柴客车柴油机包括YC6MK、YC6L、YC6G、YC6A、YC6J、YC4G、YC4EG、YC4E、YC4D、YC4S和YC4FA系列，其中，YC6MK、YC6L、YC6G、YC6A系列配套大型公路客车、旅游客车、城市BRT客车;YC6J、YC4G、YC4EG、YC4E、YC4D和YC4S系列配套中型公交、团体客车、城乡客车;YC4FA系列主要针对的是5.5-7米轻型公交、团体客车、轻型城乡、旅游客车、校车。可谓是各米数段不同用途的客车配套机型均有涉猎。
玉柴乘用车动力弱项不弱。YC4FB、YC4Y和YC4W三大系列产品，技术成熟领先，配套广泛。YC4FB和YC4W系列融入了德国FEV设计理念，分别采用了德国BOSCH电控高压共轨技术、低涡流燃烧技术和新型高速小型直喷(HSDI)技术，具备了“节能、环保、高效、低排放”的优秀特质。而YC4Y系列则是由奥地利AVL设计，玉柴与其联合开发的全新高速直喷柴油机，目标是进一步打入国内SUV、MPV和皮卡柴油机配套市场。
排放升级是契机
随着汽车排放标准的逐步升级，东部11省市率先实施国五排放标准，全国也将于明年1月1日全面落实国五，国五柴油机产品配套市场强行展开。面对这一机遇，怎么扩大国五产品的市场占有率是玉柴当前的要务。玉柴股份副总裁谭贵荣公开表示，“近年来，玉柴已经向北京、上海、深圳等多个地区批量投放了国五发动机。”玉柴国五柴油试水成效显著。局部乃至全国实施国五排放标准为玉柴柴油机配套市场提供了“扩张”的契机。玉柴进一步发扬“产品”和“服务”两大制胜法宝，决胜国五市场。
首先，玉柴在国五产品下足功夫，机型系列和品质技术均有“质”的提升。2016年初，玉柴推出4S、4G、4FQ、4FA、4E、4EG、4Y22系列国五新产品，以期进一步拓展市场维度。并且，玉柴产品排放升级与质量升级同步进行。国五产品开发阶段，玉柴通过DFMEA活动，新产品开发流程严谨，层层产品验证手段苛刻，新产品性能和品质均尤为优异。其次，玉柴历来为人称道的售后服务，在国五产品上，更是表现的淋漓尽致。建档跟踪是玉柴针对国五产品的又一优质服务，能够随时跟踪产品的排放水平、性能情况，以及售后故障频次等等。近期，玉柴正针对延长发动机更换机油里程项目做专业的研究，以期提高用户的工作效率，节约一定的保养费用。在国五柴油机市场，玉柴将进一步全面展示“产品全，服务优”的特质。
2014年下半年以来，商用车市场大幅下滑，货车市场需求大幅削减，随后客车市场也呈现降温态势，目前商用车供求市场下行趋势明显。尽管如此，玉柴凭借产品多样化优势，合理调控，轻中机补救重机，面对市场冲击，依然稳中有升，不能不令业界钦羡。随着全国车用柴油机国五排放升级大幕徐徐拉开，玉柴将在柴油机市场进一步施展拳脚，前景可期。
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