从1984年只生产一种车型，到如今可生产8个系列400多种车型;从2008年的第一项专利开始，到如今拥有16项国家专利;从2012年依靠代理商出口，到如今自营出口达10个国家，位于双桥经济技术开发区的重庆重型汽车集团专用汽车有限责任公司(简称“重汽专用车公司”)，用32年时间，走出了一条不寻常的“专车之路”。
32年的“专车历练”
历史上的重汽专用车公司历经了4次更名，2001年定名为“重庆重型汽车集团专用汽车有限责任公司”，股东分别为：重庆机电控股(集团)公司、重庆市双桥经开区开发投资集团有限公司和建投集团重庆鸿嘉实业有限公司，下辖军通等3个子公司、四川销售公司等8个分公司，总注册资本金6608.87万元。
作为经开区最早的一家专用车生产企业，重汽专用车公司一直都是以“上依红”的“兄弟企业”的形象出现在公众的视野。1985年，该公司的第一辆cqz3300/z32/6×4/17t自卸车便是使用的红岩车斯太尔底盘，到如今该公司每年改装的上千辆汽车中，其中约90%的底盘，依然来源于“上依红”。
利用“上依红”等汽车的底盘，该公司不仅实现了技术上的“涅槃”，也实现了经济上的腾飞。到如今，该公司的年改装车产能已达3000辆，可生产重型自卸车、粉粒物料运输车、厢式运输车、集装箱运输车等8大系列、400多个品种的汽车。同时，该公司还具备年产汽车燃油箱3万件、贮气筒总成10万件、电瓶箱箱体5万件、车架纵梁1万副的能力，是国家工信部《公告》内企业和ccc认证企业。
32年来，重汽专用车公司累计生产专用汽车38000辆，累计生产汽车燃油箱等汽车零部件40万件，累计为国家创税20000万元，实现利润2000万元，为支援国家矿业、水利、交通建设做出了重要贡献。
16项专利技术“领跑”
质量，是企业的生命;创新，是企业发展的永恒动力。作为“国家高新技术企业”的重汽专用车公司，一直以来都高度重视质量和创新。特别是2002年计算机技术引入后，该公司更是把创新放在了核心位置，先后开发了cqz9501超重型半挂车、cqz5110箱式运输车等18个车型，使产品种类丰富到27个。
“这些车投放市场后，几乎要不了多久，就会被仿造。”重庆重型汽车集团专用汽车有限责任公司综合管理部部长陈遐忠说，公司高层意识到这一问题的严重性后开始逐步重视专利技术的申请和开发。
2008年12月，该公司的第一项专利技术——自卸汽车t式举升机构，经过国家知识产权局批准授权。此后，该公司的专利申请便如雨后春笋般多了起来，重型平板自卸车、分段式翻转轴自卸汽车举升限位总成、随车起重运输车等16项国家专利技术纷纷得以授权，有效保障了劳动者的权益和企业的利益。
以该公司生产的随车起重运输车为例，该车也叫“随车吊”，按吨位可分为10吨、12吨、16吨、20吨等不同级别，可实现货物的升降、回转、吊装、运输。以吊运30吨货物为例，如果不是“随车吊”，需至少配备6名工人、耗时至少1天;而使用“随车吊”后，仅需要2名工人、耗时2到3小时，成本节约80%以上。
因质量、技术过硬，2011年到2014年，重汽专用车公司连续4年获得“上依红”已举办的“自卸车上装质量评比金奖”，同时先后获得了首届大足区长质量奖、重庆市守合同重信用企业、重庆市著名商标、重庆市知名产品等数十项荣誉。
10个出口国家证明“专车实力”
出口，是国内企业拓展市场、检验产品质量的手段和渠道之一。近年来该公司把出口列入重要发展战略，2012年，首次依托“上依红”出口了第一批改装车到缅甸，数量大约为10辆，开启了公司征战海外的序幕。
“但通过代理公司出口，价格上没有优势，且还要被中间商赚取差价。”该公司一位负责人表示，基于此原因，2014年，该公司通过积极争取，取得了自营出口资质，同时开辟了马来西亚、菲律宾、柬埔寨、缅甸、老挝等近10个国家级出口市场，产品利润也在原有的基础上提高了8个百分点。
“一带一路”国家级顶层战略提出后，重汽专用车公司敏锐地意识到了其中的商机，加快了西藏、新疆等市场的开发，并研发了适应湖南、上海、内蒙等地市场“智能型城市渣土运输车”。该车通过“北斗”信息系统实现互联网远程监管，可确保车辆在密闭、环保的方式下运输渣土。
陈遐忠介绍，今年1到5月，该公司共生产销售700多辆改装车，其中约有500辆是“智能型城市渣土运输车”，销售地点主要为南昌、武汉、长沙、浙江等地。
公司董事长、总经理秦澎表示，在经历2015年的经济新常态洗礼后，今年，该公司将带领全体员工积极作为、团结奋进，全力以赴抢抓订单、强化内控，预计全年可生产销售整车1500辆，汽车零部件产值5000万元，增幅远高于同行业水平，将为公司改革发展和实现“做西南最强、全国一流的重型专用汽车制造企业”的美好愿景奠定坚实基础。
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