近日，鞍钢神钢冷轧高强汽车钢板有限公司(以下简称“鞍钢神钢”)产线顺利投产。
据悉，鞍钢神钢由鞍钢股份有限公司和日本神户制钢合资兴建，其中鞍钢股份占股51%。鞍钢神钢成立于2014年8月，位于辽宁省鞍山市鞍山钢铁主厂区西部园区，可为汽车用户提供高强度及超高强度冷轧产品。鞍钢神钢拥有一条世界先进的连续退火机组及一条高水平的重卷半自动包装机组，具备60万吨的年生产能力，可生产最厚2.3mm、宽度达到1680mm的汽车钢，这为满足东北汽车产业对汽车钢的强劲需求，形成补充。
而在此之前，鞍钢已相继完成鞍钢重庆、鞍钢广州等汽车钢公司的正式投产。
2015年9月，鞍钢蒂森克虏伯(重庆)汽车钢有限公司在两江新区鱼复工业开发区正式投产。该项目一期投资12亿元，建设年产能45万吨高强镀锌汽车板生产线，作为Tagal扩充产能，完善品种结构的重要战略部署，重庆生产线的产品将主要致力于高强钢及超高强钢的生产，最高强度可以达到1500MPa，表面涂层包括热镀锌、合金化以及铝硅涂层等，将进一步促进重庆汽车零部件供应链本地化。
2016年4月18日，鞍钢广州汽车钢有限公司新工厂在广州番禺投产，该厂主要生产高强热镀锌钢板，满足珠三角以及华南地区汽车、家电等行业的高端用钢需求。据了解，该项目分两期建设，一期项目由鞍钢股份有限公司投资15亿元，为一条从德国引进的先进高强热镀锌生产线及完备的配套设施。镀锌机组设计生产能力为年产1880mm高强热镀锌钢板45万吨。产品定位于高表面质量、高强度汽车板及高档家电板，以珠三角市场为主，辐射全国。
Mysteel(我的钢铁网)品种研究部的统计数据显示，鞍钢股份此前冷轧、镀锌产能设计总量为760万吨，其产品定位以满足商品以及普通汽车、家电需求为主，高端高强钢基本较少。虽然，2003年及2008年，鞍钢已与德国蒂森克虏伯集团在辽宁相继合资兴建了2条产能共80万吨的镀锌生产线。但面对高端市场的疯狂角逐，鞍钢表现相对乏力。据悉，宝钢、武钢、首钢、唐钢、华菱安赛乐等钢企持续加强高强钢汽车钢生产线的建设，且在用户市场占有较大份额，从战略布局角度而言，鞍钢不得不加快其汽车钢前进的步伐。
从汽车市场来看，近年我国汽车市场发展迅猛。据统计，2015年度我国汽车产销数据双双突破2450万辆，增速继续保持在3%以上的增长水平，乐观人士认为，我国汽车年产销量的“天花板”或将是3500万辆，由此可见，汽车市场发展前景依然向好。
而据Mysteel(我的钢铁网)咨询二部模型测算，2016年我国汽车用钢需求量有望将达到5650万吨，较去年仍有1.8%的需求增速，这也是在当前普材行情多数低迷背景下，钢铁企业选择转型汽车钢的重要原因。
据了解，目前浦项、安赛乐米塔尔、新日铁、JFE、宝钢等重点汽车板生产企业，在先进高强钢的研制方面取得了较快进展。如新日铁与日产、神户制钢所共同开发出世界上同类产品中强度最高的1.2GPa合金化热镀锌钢板，用于轻型汽车的主要骨架部件;宝钢第三代超高强钢QP980热镀锌产品也开始问世。与此同时，企业也在积极探索高强度基础上的，轻量化上的技术突破。作为国内老牌国企，鞍钢也实难“袖手旁观”。
对于鞍钢汽车钢的优势，鞍钢股份内部人士称：“除了追赶宝钢等龙头企业，在提供好的汽车钢产品基础之上，鞍钢将为汽车生产厂提供加工配送等增值服务;鞍钢将汽车钢作为战略产品进行开发和推进，积极调动整体资源，以满足汽车用户的用钢需求。”
鞍钢对于市场渠道的理解，一方面，在做好老客户的服务基础上，争取更多新车型市场份额;另一方面，多渠道开发新客户，通过扩大认证的方式影响并拓展客户群体。
雍南川分析认为，当前钢市大环境竞争日益激烈，敢于突破自己，方能成就事业。鞍钢借助汽车钢着手在西南、华南、东北三大区域布局，期望借此再铸辉煌。
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