近几天，媒体都在集中报道港珠澳大桥建设进展。其中有一个细节让人印象深刻——两台“巨无霸”移动门式起重机将“海豚”钢塔高高吊起，空中转体180°，成功完成“世界第一翻”。这个历史性瞬间的背后，是广东省特检院中山市特检分院(以下简称中山分院)在中山市质监局的支持下，为“世界第一翻”的顺利完成提供了技术保障。
正在建设中的港珠澳大桥，是连接香港、珠海和澳门三地的国家重点重大工程，设计全长49.968公里，对促进香港、澳门和珠三角西岸地区经济社会发展具有重要的战略意义。港珠澳大桥共有7座桥塔，最后一座也是吊装难度最大的“海豚”钢塔重达2560吨，高度达105米，相当于35层楼高。在制造时，“海豚”是副塔在上、主塔在下，但在建设施工过程中，需要对其进行180度“翻转”，才能进行吊装。
如何使“海豚”实现完美转体，这个问题一直困扰着港珠澳大桥建设施工方。他们对于两台2000吨门式起重机能否完成起吊任务没有太大把握，尤其是对于翻转过程中的重心变化、极限重量、地面支撑力计算等诸多技术难点更是心里没底。
为此，中山市质监局及中山分院组建了以高级工程师、检验师为技术骨干的评估项目团队，并协调、邀请广东省特检院、分院的专家及国内高校、龙头企业专家加入评估项目组，制定出全面详细的检验评估方案。根据评估方案，评估组采用应变电测法的应力检测技术，对起重机钢结构稳定性进行检测，利用多台新型全站仪动态跟踪监测的微小变形，并采用动载试验确认起重机齿轮轴的承受力等检验技术、试验方法来开展整机安全评估。
通过3个月的安全评估，评估组发现了两台“巨无霸”起重机的15项安全隐患，其中部分隐患存在严重风险。比如，起重机的起重量限制器显示不准确，可能导致在超载时不能及时有效触发停机保护，将会造成起重机损坏，甚至有可能造成起重机连同海豚塔一起倾翻。又比如，部分制动器在打开时，闸瓦与制动轮间隙不均匀，可能导致制动时制动力矩下降，在紧急制动情况下，会引起重量分配失衡，从而造成部分吊点超载。对此，中山分院立即对起重量限制器进行重新标定和校准，组织协调有关单位对制动器进行调整，及时排除了起重机倾翻、断裂和钢塔翻身坠落等多项安全隐患。
如此规模的大型钢塔整体转体在世界范围内史无前例，是一项技术难度极大的挑战性工程，其规模和难度堪称“世界第一翻”。中山分院及评估组在安全评估过程中的专业和精准，有效保证了两台“巨无霸”起重机安全完成了“世界第一翻”任务，为这个世界范围内史无前例的“超级工程”，提供了必不可少的技术支撑和安全保障。
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