75岁的“老爱”高高的鼻梁，褐色的眼睛，浑圆的身体，是一个地地道道的德国人。初次见面大家都称呼他为宫特•爱斯贝特先生，时间久了全柴的同事都喜欢称呼他为“老爱”，对于已经熟知中国文化的他，欣然接受大家这么称呼他。
德国“老爱”十四年的全柴情怀
2003年，全柴与德国ELSBETT公司签署长期合作协议，聘请宫特•爱斯贝特先生为全柴的高级技术顾问，从此“老爱”与全柴结下了十四年的不解之缘。
德国来的内燃机专家
宫特•爱斯贝特是德国著名的内燃机研发工程师，他所就职的Elsbett公司是德国著名的发动机制造商，在国际上也享有很高的声誉，荣获过多项研究大奖，其个人也拥有200多项专利。
德国“老爱”十四年的全柴情怀
2000年以后，中国汽车、农业装备、工程机械和内燃机产业飞速发展。排放标准和产品技术不断升级、品质不断提升，政策和市场对发动机产品提出了越来越高的要求。
为积极响应国家政策，提升全柴产品创新能力，快速适应市场变化，2003年全柴请来了德国“老爱”。近年来，双方合作相继成功开发了满足国三、国四、国五排放要求的车用柴油机，满足国五排放要求的汽油机，满足非道路国三排放要求的柴油机，为全柴专注发动机产业发展，成为国内最大的中小功率柴油机研发与制造企业奠定了坚实的基础。
“老爱”帮助全柴采用电控高压共轨、废气再循环、增压中冷等全球先进技术开发的国三4D22E车用柴油机，申报了8项专利，被国家科技部评为2010年国家重点新产品。
2008年，全柴启动国四车用柴油机研发项目，开发了满足国四排放标准要求的4B系列柴油机，拥有自主知识产权。其中，4B1-88C40型柴油机，在环保部厦门检测中心一次性顺利通过了国四排放目击试验，成为全国首家通过该试验的中小功率柴油机企业。产品被科技部评为2012年国家重点新产品，得到国内主流汽车企业和市场的一致认可。
2012年，全柴EPA4节能环保型柴油机关键技术研究开发项目被列为科技部国际科技合作项目。2015年11月项目顺利通过科技部的验收，达到国际先进水平。
2015年5月，全柴非道路国三系列柴油机研制项目被国家外国专家局列为国家重点外国专家项目。在项目的开发过程中，“老爱”对柴油机的进排气系统、传动系统、燃烧系统、燃油供给系统等关键零部件优化设计方面予以指导。产品排放达到非道路国三、四排放标准的要求。项目开发新产品2项，制定企业标准2项，申请专利6件，其中3件为发明专利。
“我是NO.1”
鉴于宫特•爱斯贝特先生长期为全柴发展和国内柴油机行业发展的贡献，2011年安徽省政府决定授予“老爱”黄山友谊奖。该奖项是安徽省政府授予在皖工作并做出突出贡献的外国专家的最高奖项，每2年评选表彰一次。
德国“老爱”十四年的全柴情怀
2011年9月29日，安徽省政府在合肥稻香楼宾馆举行2011年“黄山友谊奖”颁奖典礼暨外国专家国庆招待会。时任安徽省委书记张宝顺出席仪式并为获奖专家代表颁奖。“老爱”当天第一个走上领奖台，接过上面刻有迎客松的奖牌，“老爱”特别高兴。活动结束后，自己竖着大拇指对陪同他参加招待宴会的全柴同事说：“我是NO.1”。
2012年9月28日，2012年度中国政府“友谊奖”颁奖大会在北京人民大会堂举行，时任国务委员兼国务院秘书长马凯副总理向外国专家颁奖并讲话，“老爱”获得了中国政府对外国专家的最高嘉奖。
中国政府“友谊奖”设立于1991年，是中国政府为表彰在改革开放和现代化建设中作出突出贡献的外国专家，授予他们的最高荣誉奖项。2012年共有50名外国专家获得中国政府“友谊奖”的荣誉，“老爱”名列其中。
结缘全柴的十四年
“老爱”是个严谨的德国人，可爱细腻，幽默豁达。现在见面他已经能用简单的中文和大家招呼。
对于全柴工程师向他请教的每一个问题，“老爱”都会详细的一一解答，告诉年轻的工程师们这个问题所有相关的可能。
目前，全柴正在进行4H系列国五、国六产品的开发。在可靠性试验的时发现了齿型皮带异常磨损现象。他向大家分析了所有可能造成此故障的原因，并提出了逐项的测量方法和解决方案，并要求盖茨公司进行轮系静态、动态核算和测试。
“老爱”特别喜欢中国菜，谈起中国美食，如数家珍，尤其对中国的饺子情有独钟。“老爱”说：他在德国和其他地方也去中餐馆，但那些中餐馆的中国菜没有这边的地道。为了能够经常吃到中国菜，他特地买了中国菜的食谱。
这几天“老爱”再次来到了全柴。为解决4H产品齿型皮带异常磨损问题，从德国自带了皮带张紧力测量仪。
南方的夏天特别闷热，对于“老爱”来说特别难熬。每当这个时候他总是会幽默的说：“快把我丢冰箱里吧”。
德国“老爱”十四年的全柴情怀
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