6月30日，由中国铁建十四局集团二公司承建的潮(州)惠(州)高速莲花山2号隧道胜利贯通，这是目前广东省贯通的单线三车道隧道中最长的一座。
潮惠高速公路是广东省高速公路网规划的“九纵五横两环”中“五横”的重要组成部分，是粤东地区与珠江三角洲之间第二条高速公路通道，对于促进粤东地区经济的发展及促进泛珠三角洲区域经济合作等都具有重要的作用。
该隧道位于广东省惠州市境内，双洞全长10248米，设计为单线3车道。隧道地质复杂，不仅有深达600米的埋深，而且前后穿越7条断裂破碎带，具有水系丰富，高地应力，开挖断面大等，是广东省建设的高速公路中风险最高、难度最大的隧道之一。
建设者将超前地质预报纳入工序，严格执行“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测、紧衬砌”原则，采用TSP、地质雷达和超前钻芯相结合的方法，精准掌握围岩变化。采取盖挖法、双侧壁导坑法、二台阶法、三台阶法、全断面法5种开挖方式，破解围岩多变难题。
隧道内平均温度在40摄氏度以上，含氧量低。建设者除增加洒水外，还选用巷道式与压入式相结合方式，采用射流通风技术，增设2台轴流风机分别通向左右洞掌子面，并在台车上安装小射流风机，提高通风效果，改善空气质量。他们的QC成果《提高公路长大隧道施工期通风效率》，入选参加全国工程建设质量管理小组代表会议。
南方山体，水系丰富。隧道放炮后，岩石上爆出一个大水柱，喷出10多米远。有时一钻下去就象戳破了水袋子，一股股水喷涌而出。右洞两头对打至还剩10多米时，就被山体涌水困住了，4台水泵抽了三天三夜，才把水从膝盖降至脚踝。
“面对这样的‘水帘洞’，光靠堵是不行的，主要靠疏导。”项目经理刘明才规划了导管引流，拓宽排水沟，加设抽水泵，设置沉淀池等方案，与水斗智斗勇。
隧道穿越断裂破碎带，放炮、开挖过程中，山体裂隙大、围岩不稳，极易掉石块。对于一个单洞开挖断面就达170平米的隧道而言，无疑在刀尖上跳舞。建设者采用超前小导管、超前支护等给掌子面穿上“铠甲”，还通过地质“素描”、监控量测提前预判围岩情况，使风险防范关口前移。
建设者通过超前钻孔向岩体内注水、提高光面爆破效果、优化初期支护参数、加大预留变形量、提高二次衬砌刚度及仰拱厚度等，避免了高地应力产生岩爆。他们研发的《独头掘进长大高地应力施工技术研究》，被山东省经信委评为技术创新项目立项课题。
今年4月，隧道右洞贯通。广东省潮惠高速有限公司专程发来贺电，称“十四局二公司用实际行动，诠释了能打胜仗、善打硬仗的铁军精神。”此次左洞贯通，标志着潮惠高速全线贯通了第一条长大隧道，为今年10月实现通车目标奠定基础，向建党95华诞献礼。
在全线20家土建单位中，项目部连续3年蝉联潮惠高速有限公司信誉评价第一名，获广东省交通集团“平安工地”创建示范标段等荣誉。
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