说起清华大学，不少人的第一反应就是学霸聚集地，而最近客车行业技术领先、质量过硬的“学霸”———宇通，与这个高校中的学霸惺惺相惜地走到了一起。
6月21日，由北京市科委资助推行的“绿色校园微循环电动车示范”项目启动会在清华校园内召开，清华大学引入的首辆微循环纯电动公交车———宇通E7也一同亮相展示。据悉，该批车于2015年年底引入，共计22辆，现已投入使用。
据了解，清华大学“绿色校园微循环电动车示范”项目是首次向大型校园园区推广纯电动客车，且采用了国家863科技创新成果———智能车路协同关键技术。该项目系统由宇通电动车、配套充电设施、运营调度平台、安全预警平台和信息服务平台等组成，可支持绿色园区微循环电动车系统运营指挥调度和线路实时调整、多模式通信环境下的安全预警、个性化定制出行与信息服务等。
高校里有校园巴士并不稀奇，但大批量引用纯电动微循环客车为校园公共交通提供出行服务还是国内首次。实际上，目前在世界范围内，除清华大学以外，也还没有将纯电动客车作为校园公共交通车辆的高校。
不仅如此，该项目还将实现智能车路协同关键技术集成应用在清华的首次落地：宇通E7将通过开放车辆控制总线系统，使“智能车路协同系统”与车辆技术集成得以实现，创造国内第一个把电动客车应用与“智能车路协同系统”相结合的案例。
科技部原副部长、中国智能交通协会理事长、智能车路协同技术创新产业联盟理事长吴忠泽表示，作为我国第一个将电动车运用于大学校园并最终建成微循环交通系统的研究示范项目，该项目创新性地将纯电动微循环客车运用到校园交通领域之中，对于改善我国城市大型园区“最后一公里”出行将起到积极作用。
那么，为何选择了宇通和E7车型呢?清华大学副总务长关兆东表示，这是清华大学咨询新能源、交通领域等多位专家，深入市场调研的结果。
“作为国内惟一一家获得新能源客车国家技术进步二等奖的企业，无论是纯电动、混合动力还是燃料电池客车技术，宇通的核心研发实力都达到了国际领先水平。”中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高对宇通客车的新能源技术研发实力给予了这样的评价。
首先，在安全性上，宇通掌握了强大的电池系统集成核心技术，并通过严格的检测手段和开发流程做到了零事故。其次，在运营效率上，宇通首创的“五合一”集成控制器，可大大提高新能源客车的电驱动系统效率。此外，在节能减排效果上，宇通的轻量化技术表现也十分出色。“据我们实验室实际测算，宇通12米纯电动车型百公里电耗在100度以内，混合动力新能源客车最高节油率可达40%。”欧阳明高告诉记者。
而在车型选择上，宇通E7系列纯电动客车轻便灵活、容量适中、零排放、低噪音等特点也使其成为了校园绿色微循环交通系统的最适合选择。针对宇通E7出色的节能效果，清华大学车队队长唐白冰则给出了实际运营数据：“与同米段普通柴油车相比，E7的能源消耗成本只有柴油车的1/5。”
“几个月的应用数据和乘客调查反馈说明，宇通E7在环保性、舒适度、安全性、节能性等多方面性能指标，都达到了我们在校园公共交通改进中的要求。”关兆东表示，E7纯电动微循环客车在清华大学的投用已经取得了良好成效，并成为了国内校园交通改革探索中典型案例。
目前，微循环公交车已在全国多个城市中得到应用。市场调查显示，在30个主流城市的2245辆6~8米纯电动客车需求中，微循环公交客车需求量为1405辆，占比62.5%。未来，6~8米纯电动客车将会成为微循环公交车市场的主流车型。而清华大学的示范项目，正是采用了市场前景大好的7米级宇通E7纯电动客车。同时，该项目也代表了微循环电动公交车的另一全新应用市场———校园交通，随着项目的启动，纯电动微循环公交车在校园公共交通中的引入也将拉开序幕。
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