日产汽车公司近日宣布，公司正在研究开发一种利用生物乙醇产生电能的固体氧化物燃料电池动力系统(简称“SOFC动力系统”)，这款新型系统以SOFC电力发电机为酶生物燃料电池(e-BioFuel-Cell)提供电能，而将此项技术应用于汽车尚属全球首例。SOFC动力系统使用的燃料电池是利用乙醇、天然气等多种燃料与氧气反应而产生高效电能。
日产汽车执行副总裁坂本秀行(HideyukiSakamoto)表示，“氢气的生产需要较高的成本和能耗，搭建(用于燃料加注、贮存)基础设施也需要大量资金投入。相比之下，乙醇非常易于提取，贮存更安全，成本也更低。这些都是它的优势。”
酶生物燃料电池是通过SOFC电力发电机系统将贮存的生物乙醇转化为电能。酶生物燃料电池中的燃料经由转化器转换为氢气，在与空气中的氧气相遇后发生化学反应并产生电能，从而为汽车提供动力。
与传统动力系统不同，酶生物燃料电池以SOFC系统为动力来源，效率更高，续航里程可超过600公里，几乎可与汽油车媲美。此外，搭载酶生物燃料电池的汽车还拥有电动汽车的显著特征，例如无噪音行驶、线性起步、加速迅猛等，可令用户享受到如同驾驶纯电动汽车一般的乐趣和舒适。
燃料电池系统利用化学物质与氧气反应产生电能，不会释放有害物质。从甘蔗、玉米等作物中提取的生物乙醇燃料已广泛应用于北美、南美和亚洲的国家。以生物乙醇为燃料的酶生物燃料电池，在实现绿色出行的同时还可以为地区能源生产创造新的商机，并支持现有基础设施的使用。燃料电池系统在发电时通常会排放二氧化碳，而在生物乙醇燃料系统中，用来制造生物燃料的甘蔗等作物在生长过程中会吸收二氧化碳，从而实现“无碳循环”，几乎不会增加二氧化碳的排放。
未来，酶生物燃料电池的使用将变得更加方便。处理掺入乙醇的水比处理多数其他燃料更容易、更安全。使用酶生物燃料电池无需新建基础设施，这为其市场发展带来了巨大潜力。
酶生物燃料电池将会把车辆的运行成本降至目前电动汽车的超低水准，再加上其燃料加注时间短、动力充足、支持燃料冷冻运输等各种特性，能充分满足消费者更为广泛的需求，最终将造福于社会。
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