7月6日上午10时，中国中铁“38号盾构机”在地铁6号线光明南庄站顺利始发，这是深圳轨道交通三期二阶段始发的首台盾构机，标志着6号线正式步入了车站与盾构区间隧道施工阶段。
地铁6号线南庄站至公明广场站区间全长1001.6米，断面直径6.0米，埋深在7.2至31.4米之间。因埋深变化大，地质情况复杂多变。据介绍，这台盾构机除具有常规的区间隧道施工基本功能外，还有较强的掘进长距离砂层隧道的能力，能有效加快隧道施工进度，并对周边环境的影响降至最低。
这台盾构机于5月6日进场。经过两个月顺利完成盾构机的吊装、组装、调试与试运行等工作。接下来，盾构机将以每天6至7米的速度向前掘进，预计年底完成本区间隧道施工。
深圳地铁6号线共分为二期工程，其中一期工程东起深圳北站，西至松岗站，连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区，全长37.7公里，共设车站20座，其中地下站5座，高架站15座。二期工程北接深圳北站，南至科学馆站，经过龙华新区、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区，线路全长约11.8公里，共设站6座，另设民乐停车场1处。
截止目前，6号线一期高架段共完成桩基2226根(占总量46%)、承台231个(占总量21%)、墩柱136个(占总量14%)、预制U型梁40片、现浇砼箱梁120米;地下段完成围护结构地下连续墙1172幅(占总量71%);长圳车辆段完成桩基1140根(占总量37%);累计完成工程投资14.98亿元。
6号线二期工程较一期晚开工9个月，目前12个工点已完成施工围挡,梅林关车站等8个工点主体结构已正式开工,已完成桥梁桩基2根，车站围护结构钻孔桩210根，前期工程绿化迁移、管线改迁等工作正在按照计划有序推进，将按期与6号线一期同步开通运营。
热门推荐