十三五期间北京将斥资约7505亿元(人民币，下同)建设交通基础设施项目，并积极推动投融资模式改革创新，优先保障公共交通以及涉及重大项目的交通基础设施项目用地。
7月5日，北京市交通委员会相关负责人解读最新发布的《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》(以下简称《规划》)。他表示，未来五年，北京交通形势依然严峻，预计到“十三五”末，六环内日均出行总量达5700万人次以上，比“十二五”末增长21%，治理交通拥堵仍是一项长期、艰巨的任务。
他介绍，根据《规划》，随着疏解北京非首都功能和京津冀协同发展的推进，北京将着眼长远、适度超前，考虑土地资源、环境承载力等约束条件，同时坚持交通投入与社会经济发展相适配。
据悉，今后五年，北京交通基础设施项目总投资约7505亿元，包含民航、铁路、城市轨道、公路、城市道路、枢纽场站等领域。
其中，“十三五”期间，北京新机场一期将建成并投入使用；高速铁路、城际铁路将更加发达，随着京沈、京张、京霸等国家干线网，京唐、京滨、城际铁路联络线等城际铁路网以及结合既有铁路通道形成的市域(郊)铁路网络的建设，实现“轨道上的京津冀”；北京轨道运营里程将由现在的554公里增加到900公里以上；2020年力争实现1000公里连续成网的公交专用道，通勤出行将更加快捷。
为更好的解决短距离出行及公共交通出行“最后一公里”的接驳问题，“十三五”期间北京将进一步优化完善自行车步行环境，完善3200公里自行车道路系统，继续新增5万辆公租自行车，总规模达到10万辆以上。
此外，围绕冬奥会、世园会交通保障，北京将重点建设兴延、延崇等高速公路。“十三五”期间计划建设高速公路300公里以上。
他表示，为保证项目顺利实施，北京将积极推动投融资模式改革创新，稳定政府投资，广泛吸引社会资本。同时，将优先保障公共交通以及涉及重大项目的交通基础设施项目用地。
他指出，根据规划，“十三五”时期，北京中心城全日绿色出行比例达到75%；交通拥堵加剧态势得到控制，交通指数控制在6.0；构建与出行距离相匹配的交通发展模式，形成“一刻钟生活出行圈”、“1小时城市交通圈”、“1小时京津冀区域交通圈”，“2020年初步形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系”。
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