成都，号称有吃不烦的火锅、看不厌的美女、摆不完的“龙门阵”。这种朋友喝茶聊天的“龙门阵”，不光是成都人，重庆、四川、云南，这些西南地区的人们，都会摆上一摆。
7月8日，玉柴机器2016年新能源动力技术交流会（西南）在成都召开。这就相当于玉柴机器摆下了“龙门阵”，大家聊一聊新能源这些事儿。
在这“龙门阵”上，玉柴说，“玉柴已经不是单纯的柴油机生产企业”，为什么这么说？今天我们来摆摆这个龙门阵。
传统市场与新能源市场并举
在雾霾成为时代关键词的当下，传统汽车行业势必要为环境、为人们的生活品质，贡献出应有的力量。在山美水美的西南地区，占有相当市场份额的玉柴机器，自觉地承担起这份责任，致力于新能源产品的推广。
玉柴股份副总裁王利民表示，如今的玉柴不再是传统意义上只生产柴油发动机的企业，玉柴不但有LNG/CNG天然气发动机，也有混合动力并联、混联系统，纯电动电机、零部件等一系列新能源研究项目和产品。
据了解，玉柴已经连续6年销售客车发动机10万台以上，市场保有量至少90万台以上，燃气发动机市场保有量已超18万台，市场份额超过70%。2015年客车行业混合动力客车销量超过25000台，其中玉柴销量16500台，份额超过65%。优势明显的玉柴，持续加大对新能源产品的研发投入，网罗了全球顶尖人才，组建了庞大的研发团队，重金引进了先进技术和设备。
王利民介绍说，今年1~6月，虽然传统发动机市场下降，但玉柴不仅在传统市场份额没有下降，新能源市场也保持去年的发展势头，市场份额还在提升。
为用户专门定制
玉柴是国内最早进行混合动力系统研发和投放的发动机企业，到目前已经推出了第三代混合动力系统和多款混合动力专用发动机。在这次西南区域的新能源技术交流会上，玉柴展出了4款机型：YCHPS中型混联式混合动力系统、YC6JN-52、YC4GN-50和YC6L330-60。
据介绍，玉柴开发的YCHPS混联式混合动力系统系列产品，针对国内城市公交运行特点，同时可满足客户日益提升的节油率、驾驶平顺性需求，可实现串联、并联、纯电驱动等多种运行模式。混联式系统采用的永磁FISG电机，不仅效率高，而且取消了传统飞轮，高度集成化、结构紧凑，电机+飞轮壳的长度仅为245mm。而玉柴纯电动系统采用布置灵活的电机直驱方案，永磁同步电机最高效率高于94%，电耗减少3~8%，采用智能节能控制策略，增加了应急转向控制，成熟可靠，性价比高。
“玉柴根据用户的实际使用环境、油品成分、路谱等因素，积极主动的对发动机进行整改和升级，快速有效地解决了客户的后顾之忧。今天我们带来混合动力三代系统和燃气发动机ESI三代系统，是发动机技术的里程碑式的突破，不仅在节气率、可靠性、驾驶平顺性都较以前有较大提高，也在NVH性能方面更好满足客户需求。”玉柴新能源动力事业部总经理助理龚智华说。
战略结盟玉柴新能源获认可
这回西南地区的“龙门阵”，玉柴机器与云南昆明交通运输集团、绵阳市公共交通集团有限责任公司进行了战略合作签约，再次表明了玉柴为合作伙伴所创造的价值得到了认可。
玉柴已经不是单纯的柴油机生产企业
成都客车股份有限公司董事长王容坤说，玉柴是成都客车最大的发动机供应商，配套产品超过60%，双方在研发配套、产品服务方面进行了深度合作。“我们感谢时代创造的机遇，也感谢玉柴这样长期与我们风雨同舟的合作伙伴，成就了今天的蜀都客车。”
重庆市汽车运输集团拥有各型公交、班线客运的营运车辆8100辆，玉柴发动机占比超过70%。
长期以来形成的客户口碑，沿袭到玉柴的混合动力等新能源产品，相信仍然会得到客户的信任，继续力挺玉柴机器！
热门推荐