图为福宁船舶重工股份有限公司生产现场
在全球船舶市场处于十分低迷的大背景下，地处福安的福建福宁船舶重工股份有限公司(简称福宁重工)的领导班子保持谨慎低调姿态，全体班子成员主动一周硬性五天日夜在公司与广大员工同甘共苦，并采取一手抓“去库存”、一手抓“新订单”，努力带领广大员工奋力前行，渡过难关，并做好一切准备去迎接市场的复苏。
据福宁重工董事长方可荣介绍，福宁重工当前除了码头10艘出口船等待交付之外，还有106米客滚船、103.5米冷藏运输渔船、83米海上科研补给冷藏船三种新船型正在建造中。福宁重工的经营状态在当地是属于比较好的，其主要得益于以下几个方面：一是大股东福建东南造船有限公司的大力支持与帮助;二是银行的信任、支持与帮助。三是公司的诚信经营与良好的知名度;四是客户(船东、合作方)的信任与支持，特别是私营船东的信任，他们将钱款打进国企户头就感觉放心、安心，从来不用担心上当受骗;五是企业广大员工的奋力拼搏与娴熟的技术，能按时将订单做成客户满意的产品，并及时交付;六是公司管理规范，事事有章可循，件件有制度保障，按章纳税，获得政府大力扶持，有困难能得到政府的帮助。这六大“得益”，还将助力福宁重工一路前行。
福宁重工董事长方可荣认为，当今是互联网的时代，经营工作越来越透明，尤其是价格，甚至连出口退税、政策补贴等都被列为供需双方谈判的重要内容。有时与船东谈“价格”，他们会“精”的不得了。因此，造船企业面临着高附值的订单奇缺，利润空间被低价位订单一再压缩。尽管如此，企业要生存，员工要发工资，出路在哪里?就成为管理者苦苦求索的一个亟待破解的难题。对此，福宁重工采取相应的措施：一是抢单，当无订单时要抢单，以维持企业员工有活干，这能起到稳定“民心”作用;当有单时要适当选择，争取盈利，这样可以“以丰补欠”。二是以增加量产弥补价格不足，订单价格低，就得靠量多来补，并在员工中加大宣传力度，希望通过宣传取得广泛共识，争取员工的支持。三是提质增效，福宁重工通过多年来建造出口船的历炼，有效地提升了广大员工的技术水平与熟练程度，再加上广大员工对市场严酷性的认识，使员工的心与企业贴得更近、更紧，工作热情更高。
面对当前国际油价处在46.61～48.46美元之间低位波动的现实，福宁重工认识到海洋工程辅助船交付难的普遍性，如何去库存成为领导班子的一项十分重要工作，尽管困难不少，但信心不能失，努力与船东沟通、协调、共用寻找解决的办法，以早日解决库存问题。据悉，福宁重工经营人员今年以来多次赴海外，寻求开拓新市场，并签订了意向书。
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