实施平改立改造后将实现人车分流
之前手帕口道口是周边路段的交通瓶颈
本报讯(记者 董鑫 实习生 何宇恒)北京青年报记者从西城区获悉，今年西城区计划开工建设包括3条主干路、16条支路、9条瓶颈路和断头路等在内的28条市政道路，目前有7条已经开工，另有9条道路正组织征收拆迁，12条道路正在进行前期手续办理，都将在年内开工建设。此外，西城区住建委相关负责人介绍，在受壁街，除了今年将开工进行断头路的打通，还将修建本市首个地下立体停车场，供周围居民使用。
手帕口北街平改立缓解道路拥堵
在广安门外手帕口桥向北200余米，南北走向的手帕口北街被京九线铁路横穿，东西向还有一条小马厂路，三路会合的交叉口就是手帕口铁路道口，宽度约有二三十米。这处被众多居民小区包围的平交道口，被称为“北京五环内最繁忙的铁路道口”，平均每六七分钟就有一趟火车通过道口，每天有100多趟火车通过，道口每天有6个小时以上需彻底关闭，私家车和公交车都要双向改线行驶，特别是早晨6点至10点30分，晚上6点30分至9点30分机动车完全禁止行驶，机动车、电动车与行人你争我抢，安全隐患和拥堵问题日益突出。
西城区住建委相关负责人介绍，手帕口平改立工程，南起广外大街，北至莲花池东路，道路全长893米，工程主要包括道路、桥梁、交通、排水及泵站等，在道路南侧修建有行人通道和无障碍通道。考虑到按规划实施后距离两侧居民楼较近，还在机动车道上设置全封闭式隔音罩以减少噪音。目前，手帕口北街路面宽12米，改造后的路面红线宽度为50米，不仅能够极大提升道口的交通效率，为周边居民出行带来方便，同时构成了一条重要的南北向通道，缓解了西二环、三环的交通压力。预计到年底前，手帕口平改立工程下穿铁路段主体将完工。
南横西街改造10月底完工
南横西街因历史遗留问题，在路东北口形成了瓶颈路，路口处北侧仅有一条车道供车辆通行，给周边居民出行带来了不便。改造后将彻底打通南横西街和南横东街一线，双向都将变为两车道，以缓解路口的拥堵状况，便于车辆向菜市口大街循环，缓解广内大街交通，预计10月底完工。此外，新街口北大街也已经开始进行改造，由目前的双向两车道拓宽为三车道，除路北口涉及地铁19号线范围的360米之外，新街口北大街将在今年年底前全部完工，从德胜门西大街和新街口外大街往南的车辆，可以不必再去穿行拥挤的西直门桥。西城区住建委相关负责人同时表示，与新街口北大街相连的西直门内大街也将拓宽为双向三车道，两条道路的拓宽都有助于缓解西直门桥的拥堵。
受壁街打造全市首个地下立体停车场
据悉，西城区今年还计划开工打通受壁街、红居北街东段、马连道东2号、茶马北街西口、嘉祥胡同等7条断头路。其中，受壁街在打通之余，还将修建本市首个地下停车场。
打通受壁街，周围居民早有呼吁。从官园桥东南角的西直门南小街走到尽头，官苑八号小区正南就是现在的受壁街，道路仅有路西一小段，不仅路侧多被停放的机动车占据，路况也十分不好。西城区住建委相关负责人介绍，今年受壁街将开工进行断头路的打通，打通后的受壁街长达960米，宽20米，将连通西侧的西二环和东侧的赵登禹路。不仅如此，在受壁街的地下还将修建本市首个地下立体停车场，计划年内就能局部开工。西城区住建委相关负责人介绍，该地下停车场将采用机械式立体车位设计，在入口处取号就能存取车辆，计划车位500个左右，将来可以优惠提供给附近居民使用。
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