中国厢式半挂车行业近年来快速发展，2011年我国厢式半挂车行业总产量达到1079.5万辆，首次突破千万辆大关，成为全球厢式半挂车生产第一大国。据我们撑握的数据，中国厢式半挂车产量自2003年的241.5万辆增至2013年的1303.349万辆，十年间增加了4倍多。中国厢式半挂车工业从一个不太引人注目的小行业，发展成为欣欣向荣的朝阳产业。人们常说“欲速则不达”，这句话也同样适用于我国厢式半挂车行业的发展。
多年的高速发展，我国半挂车工业走入了高速增长的陷阱，如今我国厢式半挂车行业问题已然凸显。如何走出“高增长陷阱”将成为未来几年中急需解决的问题。
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质量承诺：主纵梁因焊接出现质量问题，自出厂之日一年之内包换，终生保修。若发现有质量问题，实行“包修、包换、包退”在包修过程中，技术服务人员到达现场10天内如不能解决质量问题，从第十一天起，每天赔偿200元的经济损失。再经15天仍达不到质量要求，包换，包修。
自卸车，顾名思义就是一种能自主卸载货物的车辆，它的定义就是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，因此它是常用的运输专用车辆。构造方面，自卸车主要由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
关于自卸车的工作原理，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，后向倾翻较普遍，我们日常生活中经常见到的垃圾自卸车、煤炭运输自卸车都是属于侧向倾翻的，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。
自卸车的发动机是通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
自卸车的发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。然后车厢可以利用自身重力和液压控制复位。自卸车使用457冲焊后桥，速比4.875，可以匹配解放10档或12档变速器。底盘自重约10.5吨，比较适合车货总重50-60吨，路况基本为平路复合型工况使用，例如拉煤、水泥熟料等货物。
自卸车灵动性比较好，是半挂车类最使用的车型!!!
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