近日，青岛董家口港获得国务院批复成为国家一类开放口岸，这标志着青岛又拿到了一张走向世界的“国际通行证”，为其融入“一带一路”战略开启了新通道，对青岛市建设具有国际影响力的区域性经济中心城市具有重大意义。
按照青岛西海岸新区总体规划，到2020年，青岛前湾港区、董家口港区的总吞吐能力将位居世界前三，成为世界超级大港。
走向世界的国际通行证
“港口有多大，城市就有多大;港口有多强，城市就有多强。口岸开放，意义十分重大。如果说港口是开放的一个引擎，那么口岸的开放就是引擎的点火器。被国务院批准为开放口岸，这说明青岛董家口港拿到了走向世界的国际通行证。”青岛市委常委、西海岸新区工委书记王建祥在接受中国工业报记者采访时说。
自2009年青岛市委、市政府将董家口港建设项目提上日程以来，40万吨级矿石码头的开工建设、30万吨原油码头的首船靠泊、40万吨大船“远卓海”轮首航等多项世界之最，证明了董家口具备对外开放，走向世界的基础条件。2015年3月，山东省政府将董家口港口岸开放申请上报国务院，正式进入国家层面办理。
2016年7月18日，国务院下发《关于同意山东青岛董家口港口岸对外开放的批复》，同意青岛董家口港口岸对外开放，确定对外开放水域、岸线及泊位;同意董家口港口岸设立边防、海关、检验检疫和海事等检查检验机构，国家口岸办组织国家相关部委验收后正式启用。董家口港口岸对外开放的获批，标志着董家口港拿到了走向世界的“国际通行证”。
世界级大港呼之欲出
据了解，青岛董家口港区近海自然水深平均15米，距岸1000米水深可达20米，是不可多得的天然优良深水港。港区面积72平方公里，码头岸线长约35.7公里，共规划建设泊位数112个，建成后总吞吐能力将达到3.7亿吨/年，实际吞吐能力将超过6亿吨。
青岛董家口港建成了世界上最大的40万吨级矿石码头和中国最大的30万吨级原油码头，成为中国首个具备40万吨大船直靠能力的港口。自2009年开发以来，董家口港累计完成开发面积50平方公里，完成基础设施投资440亿元人民币，签约入驻亿元以上项目近50个，投资总额超过1300亿元人民币。2015年实现生产总值160亿元人民币，实际到位内资130亿元人民币，到账外资4亿美元，港口吞吐量突破1亿吨。
董家口港区凭借着其超级规模、超前定位、超越功能，与青岛港互为补充、协同联动。近期董家口港区以杂货、大宗干散货、液体散货等的运输和促进临港工业发展为主，随着港口设施的逐步完善和腹地运输需求的增长，将逐步拓展服务范围，全面发展港口综合物流、专项物流、商贸、信息、综合服务等功能，成为青岛港南翼新的大型综合性港区和大宗干散货运输基地。
目前，董家口港已建成泊位26个，设计通过能力达1.2亿吨/年，2015年董家口港吞吐量完成1.02亿吨。按照青岛西海岸新区总体规划，到2020年，青岛前湾港区、董家口港区的总吞吐能力将位居世界前三，成为世界超级大港。
山东半岛经济区重要发展引擎
青岛董家口循环经济区位优势明显，位于青岛市最南端，南向黄海，西临日照，北靠潍坊，交通发达，腹地广阔。远期规划总面积616平方公里，近期覆盖范围284平方公里，包括黄岛区泊里镇、琅琊镇、琅琊台省级旅游度假区，常住人口11.5万。经过近5年的开发建设，全区已累计完成开发面积约50平方公里，累计完成投资570多亿元。目前港口已初具规模，产业区承接的青钢、海晶、双星等老企业转型升级项目进展顺利，水、电、路、汽等公共基础设施全面铺开，董家口已成为建设山东半岛蓝色经济区和青岛黄岛新区的重要引擎。
2013年11月国家发改委正式批复《青岛董家口区域循环经济发展总体规划》后，经济区管委将创建国家循环经济示范区建设作为经济区发展的顶层设计统领经济区有关工作。在规划、招商、项目建设和运营等环节深入贯彻落实规划内容和国家批复精神。加快构建四大循环经济体系，即行业(组团)内部循环经济体系、产业间循环经济体系、区域间循环经济体系、公用设施循环经济体系，实现行业(组团)内部、产业间、区域间和公用设施完整的循环经济产业链。注重从源头上控制，进入园区的都是能够在产业链上实现多方衔接，各为所用的项目。
搬迁后的青岛钢铁(现更名为青岛特种钢铁)就是其中非常典型的循环经济项目。原料采集运输上采用全封闭式皮带传送，既节省人力又降低了粉尘污染;生产过程中产生的煤气供给润亿清洁能源公司发电，为青钢提供电力;产生的热水供给双星绿色轮胎等项目生产使用;产生的水渣、钢渣和煤渣等供应润亿丰泰新材料公司生产新型建筑材料;产生的混合煤气、蒸汽供给斯迪尔新材料公司生产高活性度炼钢冶金石灰、KR脱硫剂及部分烧结石灰粉面，供青钢生产过程使用;产生的废水，经董家口中法水务公司处理成为中水后，被青钢回收利用;废气、废水、固体废物等资源得到全面治理和综合高效循环利用。
围绕打造国家级循环经济示范区，建设第四代物流交易港和现代化蓝色新港城总目标，青岛董家口循环经济区规划了“一港、一城、三湾、四区”的空间布局，“一港”即董家口港，“一城”即董家口新城区，“三湾”即龙湾、琅琊台湾、棋子湾，“四区”即港区、临港产业区、新城区、旅游度假区，打造国家大宗散货集散中心、国家重要的能源储运中心、区域性物流中心、国际大宗商品交易中心等“四大中心”，以及国家级精品钢铁基地、新材料基地、冷链物流基地、高端装备制造基地等“四大基地”。
海洋特色鲜明的国家级新区
青岛董家口经济区工委副书记、管委会常务副主任封洪海在接受中国工业报记者采访时表示，下一步，青岛董家口将牢固树立五大发展理念，以口岸开放为抓手、以港口为中心、临港产业为支撑、城市为依托，全面实施“以港兴区”战略，加快推进口岸的相关配套设施建设，加快发展海洋经济，加快建设陆海统筹、海洋特色鲜明的国家级新区。主要路径是“四个动”。
港口联动。包括前湾港和董家口港的联动，青岛港与海上丝路沿线国家和地区港口的联动。董家口港与前湾港互为补充、协同联动，前湾港区重点发展集装箱业务，依托保税港区建设大宗商品国际交易中心、定价中心和结算中心;董家口港区重点发展矿石、煤炭、油品、液化天然气、件杂货等大宗商品业务，建设区域性大宗商品交易中心、定价中心和运价指数中心。
开放带动。建设国际一流大港，需要进一步扩大港口开放、拓展港口腹地。抓住口岸开放的机遇，拓展港口陆向腹地和海向腹地。特别是要扩大国际中转。
产业互动。构建以先进临港制造业、现代港口物流业、高端航运服务业有机融合，高端产业要素有效集聚的现代临港产业体系，不断提高港口经济对新区经济发展的贡献度。强化新港城生态居住、教育科研、医疗健康、休闲娱乐等保障服务功能;规划建设航运服务中心，发展现代航运服务体系，增强航运服务功能。
创新驱动。发挥新区先行先试的特质和优势，借鉴上海国际航运中心、天津中国北方国际航运中心建设经验，积极争取国家赋予启运港退税政策、国际航运税收政策试点等国际航运先行先试政策，提升港口国际中转功能;借鉴国际邮轮母港建设做法，探索建立国际航运服务政策体系;争取海关部门支持，探索与“一带一路”沿线国家通关提前申报、不停留转关，实现信息互换、监管互认、执法互助，推进口岸便利化。
热门推荐