1996年10月，拥有创新技术的MTU4000系列首次露面就赢得了一片赞誉。4000系列发动机装有共轨燃料喷射装置，在当时同类发动机中是首创，并且领先了十年。MTU船舶与政府业务部门领导KnutMüller说：“哪怕在20年后的今天，先进的4000系列柴油发动机和基于它制造的新燃气船用发动机，仍然在市场上拥有领先的技术水平。”截至目前，超过37000台4000系列发动机已经被售卖给全世界各个应用领域的客户，并且成功完成了超过1.8亿的运转小时。
在2016年9月6~9号德国汉堡的SMM上，罗尔斯·罗伊斯将会庆祝MTU4000系列发动机的成功。哪怕在今天，这一产品依然在行业中影响深远。MTU将在展台展现从最早的4000系列发动机如何发展到最新的绿色、环保、高科技的驱动系统。MTU是罗尔斯·罗伊斯动力系统公司的一部分。
产品线丰富
4000系列的柴油发动机是由腓特烈港MTU和底特律柴油机公司共同研发的，旨在扩大市场，打开那些诸如中国等发展中的市场，以及诸如北美自由贸易区等难以进入的市场。
1997年，第一批应用于船舶的4000系列发动机交付给了Heesen造船厂。十年后，已经有总计不少于10000台的16V4000系列发动机交货完成。2008年，Ironman发动机发布。这款极其强劲并且高性价比的4000系列发动机特别为工作船研发设计，并且凭借其较长的维修周期和低能耗，成为公司市场表现日益突出的主要因素。
这一系列产品有许多气缸款型，是非常强劲的发动机，能在船舶、能源、非公路交通工具领域得到应用。
当研发设计者在1992年开始提出关于它的技术想法的时候，它的特点已经非常明确了，即低复杂度、长维修周期、低工作消耗和长期售后服务。这些特性也使后来的许多代4000系列发动机大获成功。
传承高科技
4000系列发动机每汽缸容量在4公升到5公升之间(4.06~4.77公升)，是MTU396系列发动机的延伸，如今已经达到从746到4300千瓦的功率输出。他们的基础设计带来了出色的功率质量比和紧密的构造。它结合了涡轮增压、废气再处理和共轨燃料喷射技术，从始至终都成功位于市场中最先进的驱动技术之列。
由MTU子公司L’Orange研发的共轨燃料喷射技术应用在4000系列柴油发动机中，并且已经沿用到第四代该系列发动机中。MTU早在这一技术被引进汽车工业之前就开始使用它。共轨燃料喷射技术不管发动机处于何种速度下，都能电子控制对燃烧过程有影响的注入参数，相较于过去的系统，可以达到高达1400bar的喷射压。如今在船舶领域中应用的第四代产品可以达到2200bar的喷射压。共轨燃料喷射技术显著减少了废气排放和燃料消耗，与1996年比，排放量显著减少了10%。
在2016年SMM上，国际专家将有机会通过一个展览，一览4000系列发动机从最初到现在的发展进程，以及应用于船舶的全新MTU燃气发动机。自2018年起，MTU将会研发出进一步优化燃油利用率的发动机，并且达到当前的环境标准与排放规则。KnutMüller说：“这再一次显示出罗尔斯·罗伊斯秉持的指导原则———让我们的驱动方案为客户带来最大利益，并达到最高标准。”
图为MTU在1996年SMM中发布了4000系列柴油发动机
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