2016年七夕都过去快一个月了，河北某集装箱运输公司总经理鲍进军还沉浸在“爱河”中不能自拔，自称遇到了“真爱”。这不，鲍进军要公开表白了!
论康明斯ISZ 13升如何虏获一个老司机的心
而原因是，他遇到了自己最爱的发动机——康明斯ISZ 13升!
鲍进军说，他最爱的这款发动机，正是康明斯ISZ 13升!因为今年年初，他试用了搭载康明斯ISZ 13升的柳汽乘龙H7试用车，随后便很快喜欢上了它，于是今年3月份，鲍进军果断一次性入手了15台乘龙H7，全部搭载康明斯ISZ 13升，专门运营北京到广州的物流干线运输!
他之所以对康明斯ISZ 13升发动机爱不释手，最大的原因莫过于这台发动机真的很省油!
照鲍进军的描述，康明斯ISZ简直就是省油的代名词。这个代名词可不是凭空来的，鲍进军给大家算了一笔账：
每台每公里：康明斯ISZ 13升发动机平均油耗每百公里仅30升，最少时只有28-29升，比同类机型节省3-4升。
每台每趟：按照北京到广州的运输路线里程来算，一个来回4500公里，大约可以节省130升油。
每台每年：车队每年从北京到广州的专线运输可以达到70-80趟，这样算来，一年就可以节约1万升油耗。车队一般从中国石化上油，价格3.5元/升，单车一年省油3万5!
论康明斯ISZ 13升如何虏获一个老司机的心
那十五台车每年呢?
可想而知，康明斯ISZ 13升发动机省油真心不止一点点，十五台车一年就可以省出一台重型卡车的价钱!
并且，这发动机不仅省油，动力还很强劲。鲍进军说，进入广东丘陵地区，标载上坡时，同类机型，别人都是5档上坡，加大扭矩，才能拉货上坡。而康明斯ISZ发动机都不低于11档，爬坡走山路毫不吃力，动力性能杠杠的。简直完美!
康明斯ISZ 13升发动机另外一个让鲍进军特别倾心的原因是：这个发动机太省心了!
鲍进军早年跑运输的时候，曾被路上发动机出的各种小毛小病搞得崩溃，耽误工夫不说，还整得人很闹心。他总结，“发动机是一辆卡车的心脏，心脏出了问题，不论大小，跑运输心里都不踏实。”所以，现在的他在选车时非常看重发动机的整体性能，而康明斯ISZ正满足了自己对可靠性的需求。半年下来，15台搭载康明斯ISZ 13升的H7都没有出过问题，性能很稳定。
“我们车队的货运专线都是长途，截至目前，运营里程最长的一辆H7已经超过了11万公里，驾驶员也反映发动机性能稳定，而且动力强劲。”鲍进军说：“没有金刚钻，揽不了瓷器活儿。”康明斯ISZ 13升发动机在试验中，累计运转时间达到3万小时，超过2万小时的有效台架试验，搭载着康明斯ISZ 13升发动机的卡车在中、美、澳的高速、平原、丘陵、山区等不同路况经过超900万公里的道路里程验证。
而且，鲍进军表示，就算出现问题，他也不担心!康明斯的售后服务体系完善，配件充足，对于这点他很放心。仅仅东风康明斯，全国服务网点已有2000多家，重点核心服务网点有几百家，并且在今年7月份，全国完成了核心服务网点核心配件的强制储备工作。所以在售后这方面康明斯真正能够做到解除用户的后顾之忧。
省钱又省心，难怪鲍进军敢当众袒露心声，向康明斯ISZ示“爱”。今年8月份，鲍进军又购买了2台乘龙H7，让康哥大胆地猜测一下，他是冲着康明斯杠杠的质量而买的!
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