12日11时，随着青藏铁路格拉段(格尔木至拉萨段)开心岭至安多区间最后2公里无缝钢轨换铺成功，标志着历时7年的青藏铁路无缝钢轨换铺工程全面完成。
换轨前，青藏铁路格拉段使用的是25米长的普通钢轨，钢轨与钢轨之间会留有一定缝隙以防热胀冷缩，坐火车听到的“咣当”声正是车轮与钢轨接口的冲击声。这种冲击不仅容易给钢轨轨头和车轮造成很大磨损，给青藏铁路的维护增加一定的工作量和难度，同时也限制了进出藏列车的速度，影响了旅客乘坐火车的舒适感。
从2010年开始，青藏铁路公司对青藏铁路格拉段进行无缝钢轨换铺工程，将原有25米普通钢轨更换为500米长轨，整个换轨过程运用达到世界先进水平的移动式气压焊接技术，再通过探伤、打磨等工艺，消除各钢轨接头之间的缝隙，最终焊接成无缝线路。
“青藏铁路实现无缝钢轨后，不仅可以承受更快的列车速度、更重的列车吨位，从而提高列车通过能力，而且还有效提升了乘车舒适度，节约铁路养护维修成本。”青藏铁路公司相关负责人介绍。
热门推荐