美国汽车零部件再制造商协会(APRA)已经与国际上几大主要汽车再制造行业组织达成一致，同意就再制造行业内一些相关常用术语给出基本定义。相关会议已在2016年9月13日的德国法兰克福市召开。以下是协商内容：
再制造工艺
·再制造属于一项标准化的工业流程*。该项流程能够将旧件修复如新，甚至比新产品拥有更好的条件和性能。其中涉及的各项工程、质量和测试标准与已有规格一致，且产出产品拥有所有授权担保。
*一项拥有完整文字记录，且能够满足再制造商生产要求的生产流程
旧件
·旧件，指已经售出，经使用后出现磨损或功能性问题的产品或部件，主要指用来进行再制造加工的产品。在逆向物流期间，旧件受到保护、处理，并得到再制造认证，期间应避免受到损坏，保存价值。旧件不是垃圾或废品，在再制造前不能重复使用。
欧洲协会已明确认可如下定义：
再制造零部件
·被再制造过的零部件，其产品性能至少要等同于原件。它是指通过标准化的工业流程，修复现有零部件(旧件)，令其达到特定技术规格或标准。再制造零部件的担保证明与新件相同，且会明确标明该部件是再制造部件，并写明再制造公司。
公共术语的建立是汽车再制造产业发展史上的里程碑，为该产业的发展创造了光明前景，能够有效提升政策制定者和普通大众的行业认知，而这一点让近些年再制造产业的发展受益匪浅。2015年，美国国会通过立法，承认联邦政府在对车辆的再制造产品配置上负有责任。同一年，在聚集了商业、政府、工会、研究及科学领域等各代表的峰会上，G7资源再利用联盟明确表示其支持再制造产业的发展，
尽管再制造产业受到越来越多的官方认可和支持，但缺少统一化和编制化的语言来表述关键术语，给汽车再制造领域的发展带来诸多阻碍。行业语言凝聚力的缺失容易导致误解，形成次优型增长，同时会使业内竞争加剧和合作不畅。但业内人士都清楚，这些由汽车再制造商组成的组织机构，他们的共同目标都是促进行业增长。所幸一些初期迹象表明，这种糟糕的行业状况已经过去。
APRA(汽车零部件再制造商协会)是一个拥有愈1000家汽车再制造商成员的非营利性贸易组织，而都赛作为其在亚太地区的合作伙伴，长期致力于推进和支持再制造产业的发展。随着此次再制造术语的发布，我们将积极承担起其在中国和亚太地区的宣传推广责任，让正处于高速发展通道上的再制造行业人士能够及时地了解，新统一的再制造术语以及未来可能达成的法律共识，将为提升再制造行业效率和开展国际合作创造良好机遇。
关于都赛再制造咨询
都赛再制造咨询创立于2008年，紧随国家发改委关于汽车零部件再制造试点项目启动之后。2015年都赛与汽车零部件再制造商协会(APRA)签署战略协议，正式成为APRA亚太区合作伙伴。这一合作让都赛能够在推动亚太区再制造产业发展上发挥重要使命，促进并加深全球再制造企业与相关组织的行业联系。
都赛利用其行业咨询专长和独有行业视角，为国内外再制造企业提供优质服务，是目前中国唯一一家聚焦再制造产业的独立咨询公司。都赛的各年度系列项目主要覆盖中国和亚太地区，并针对再制造产业最新发展给出深入分析，为再制造相关企业创造发展机遇。
http://www.duxes.cn/EN/RemanBusiness.aspx
关于APRA
APRA建于1941年，是一家非营利性贸易组织，拥有愈1000家企业成员，其年度汽车再制造产值达350亿美元。APRA努力借助互联网、鼓励倡导，以及教育性和技术性服务等，加速全球汽车再制造产业理念的传播，推进业界合作。
http://apra.org/
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