被喻为“穿山甲”的盾构机，是一种隧道掘进的专用工程机械。有了它， 挖隧道不用“开膛破肚”，便可在地下悄然进行。日前，稳居国内市场份额头把交椅的中国“穿山甲”大王——中国中铁工程装备集团有限公司再获重大突破。
12日，中铁装备集团联合中铁六局集团共同研制的土压平衡盾构机在郑州下线。该设备刀盘直径达12.14米，是目前应用于国内铁路隧道最大直径的土压平衡盾构机。它的问世，打破了我国超大直径盾构产品技术长期依赖进口、核心技术受制于国外制造商的不利局面，对满足未来城市交通路网发展建设有着重要意义。
从2008年成功研发下线我国首台国产土压平衡盾构，到如今市场份额稳居国内第一、世界第二。中铁装备集团在不足8年里，通过创新实现超越，从追赶者发展成为领军者。
相比中铁装备集团以往常规系列盾构产品，这台设备体型巨大，相当于4层楼高，整机全长135米，重2800吨，在地下每小时最快能掘进3.6米，是一个名副其实的“重量级选手”。
这台盾构机专为太原铁路枢纽西南环线项目量身打造。该项目由中铁六局集团承建，盾构隧道北起汾河站南至北六堡站，全长4850米，隧道埋深8至25米。盾构应用的隧道位于太原市城郊结合区域，上方建筑物较多，下穿众多风险源。由于该隧道客货列车两用且双线单洞，所以要求隧道净空较大，国内最大直径的土压平衡盾构也就“应运而生”了。
由于盾构机开挖直径大，带来了刀具磨损速率加快、开挖舱内碴土改良难度加大等诸多设计难题。此外，盾构机还将穿越地下长达2公里的卵石层，卵石粒径达到了600毫米，如此大直径盾构隧道穿越长距离复杂地层也是全国首例，这对盾构机刀具耐磨性提出了挑战。
中铁装备集团总经理谭顺辉介绍说，此前，国内大直径土压平衡盾构核心技术一直掌握在外方手中，此设备的自主研制填补了我国在大直径土压平衡盾构领域研发的空白，也标志着我国正式突破超大直径土压平衡盾构设计与制造中的一系列关键技术，满足未来城市交通路网发展建设对超大直径土压平衡盾构的迫切需求。
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