内燃机是热效率最高、功率密度高、燃料适应性好、可靠性高的动力机械。据美国科学院的报告显示，未来几十年内燃机在移动动力装置中仍将居支配地位;到2025年，内燃动力将占车用动力系统的98%。因此，在可预期的未来，对占据统治地位的内燃机进行再制造，从而与新机的绿色制造一起形成可循环发展模式，是包括汽车动力在内的移动动力装置的最好选择。
在近日由工业和信息化部指导、中国内燃机工业协会主办的2016再制造产业发展研讨会上，中国工程院院士、再制造技术权威徐滨士表示，再制造是循环经济“再利用”的高级形式，是绿色制造的重要环节，是绿色制造全生命周期管理的发展和延伸，是实现资源高效循环利用的重要途径，与“中国制造2025”的绿色发展方针相一致。
市场认可度进一步提高
再制造是典型的报废或老旧产品的再利用，是实现资源高效循环利用的最佳途径之一。通常而言，与传统的新制造相比，再制造可节约成本50%，节能60%，节材70%，同时几乎不产生固体废物。
前不久，工业和信息化部在解读《绿色制造工程实施指南(2016-2020年)》时提出，培育再制造产业，实施高端再制造、智能再制造和在役再制造，推广高效无损拆解、绿色清洗、毛坯快速智能检测、纳米复合成形、等离子喷涂、三维体积损伤零部件成形等技术;推广基于工业互联网的设备全生命周期健康监测诊断系统和在线校准，早期故障智能诊断与预警及故障自愈化，在役设备个性化再设计和改造升级等技术。
就内燃机而言，早在2013年工业和信息化部就制定发布了《内燃机再制造推进计划》，这也是内燃机再制造产业的阶段性纲领文件。2014年内燃机再制造产业联盟成立，为推动再制造产业向规范化、市场化、规模化发展奠定了组织架构基础。截至2015年，该联盟成员单位已具备再制造整机15万台以上，增压器23万台，发电机、起动机280万台，水泵、燃油泵、机油泵50万台以上的年生产能力。经过几年不断的努力，相关再制造企业通过规范回收、生产、销售过程和产品质量控制，进一步提高了再制造产品的市场认知度。
再制造驱动力转向中国
在此次研讨会上，中国内燃机工业协会副秘书长、内燃机再制造产业联盟秘书长葛红介绍说，中国内燃机工业协会与内燃机再制造产业联盟将围绕《内燃机再制造推进计划》制定的目标任务和重点工程项目，加快推进示范工程建设，并通过有效利用和配置行业资源，加大内燃机再制造产品认定、技术推广、产业对接、标准制定和宣贯、国际交流等方面的工作力度。
来自美国汽车零部件再制造协会的亚太区主席乔泉则表示，当前全球再制造市场仍然主要集中在北美和欧洲地区，约占有85%左右的全球市场份额。到2020年，全球再制造业产值将达1400亿美元。从亚洲再制造市场的驱动因素分析，以下几个方面将成为主要驱动力：一是零部件再制造行为和理念逐渐被人们接受和应用;二是汽车保有量激增，旧件再循环利用和再制造需求大为增加;三是经济发展带动公路运输业的高速发展，汽车里程数增加;四是汽车的平均寿命延长，再制造零部件不断投入使用。
显然作为全球第一汽车大国的中国将是下一个全球零部件再制造生产中心。面向“十三五”新的发展机遇，葛红表示，全行业要形成50万台整机再制造生产能力，产业规模达到4500亿元，实现节约金属60万吨、节能标准煤50万吨、降低终端消费者使用成本150亿元。与此同时，内燃机再制造产业将在产业规模、发展领域、关键技术、发展环境等方面取得显著成效和进展，走出一条成熟的发展道路。
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