作为“十三五”开局之年,今年基建投资规划汹涌来袭,“一带一路”、长江经济带、京津冀三大战略稳步推进,各类基建投资规划密集出台,为工程机械提供了发挥独特实力的舞台。徐工作为中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团，在国家基础建设中发挥不可或缺的作用。
先进高效环保徐工三臂凿岩台车助力蒙华铁路建设
随着蒙华铁路MHTJ-16标段大中山隧道一号斜井小里程一声炮响，拉开了徐工集团三臂凿岩台车助力中铁上海工程局蒙华铁路大中山隧道机械化施工的新篇章。与传统的人工钻爆相比，使用凿岩台车施工，在提高效率、减少用工、改善环境、控制超欠挖和施工安全等方面均展现出显著优势。
先进高效环保徐工三臂凿岩台车助力蒙华铁路建设
中铁上海工程局蒙华铁路MHTJ-16标全长44.86公里，设计隧道14座全长33.38公里，隧道占比超过74%，是目前中铁上海局在建隧道最多、单座隧道最长的铁路项目，全长14.533公里的大中山隧道是项目关键控制性工程。为响应蒙华铁路公司推进机械化施工要求，上海工程局组织专人对国内外三臂凿岩台车生产企业进行了全面考察，2016年5月，通过综合比选，上海工程局领导决定与徐工集团合作，选择徐工三臂凿岩台车产品。经过双方充分沟通和周密部署安排，徐工TZ3A三臂凿岩台车于2016年9月中旬顺利进场，正式投入施工。
10月13日，蒙华铁路董事长、党委书记、总经理张梅，副总经理、晋豫指挥部指挥长江涛等一行，在中铁上海工程局总经理孔遁，副总经理张庆远以及参建公司主要负责人的陪同下，专程来到蒙华铁路MH-16标项目现场观摩凿岩台车施工情况。张梅一行听取了项目方及徐工集团技术人员对TZ3A三臂凿岩台车施工介绍后，对上海工程局大中山隧道项目采取机械化快速施工，以及光爆效果给予了好评。他表示，在施工过程中必须要高度重视隧道施工的安全，质量管理问题，通过普及全机械化施工，改进工艺工法，提高施工作业效率，为现场持续，快速施工创造条件，为工程质量安全提供强有力保障。张梅同时鼓励徐工要再接再厉，以出色业绩为蒙华铁路建设做出贡献。
徐工三臂凿岩台车研发起步于2011年，与中铁隧道局集团合作研发，在王梦恕院士的指导和关心下，研发进程进展顺利，2012年8月，首台产品下线并投放市场。截至目前产品已成功应用于辽西北输水工程、深茂高铁、绵茂公路、蒙华铁路等多项国家重点工程建设。
徐工XR360旋挖钻机助力家乡徐州轨道交通2号线建设
日前，徐工XR360旋挖钻机助力徐州轨道交通2号线一期12标段项目工地，巍峨耸立的徐工XR360旋挖钻机，屹立在古老的彭城大地上，为古老的彭城大地增添了一抹绚烂的徐工金。
据这台旋挖钻机的机手王伟师傅介绍，这台旋挖钻机在这个工地已经工作了2个月，目前设备运转良好，现在是配合另一台连续墙设备进行挖槽作业。
王伟有着6年旋挖钻机操作经验，自2013年开始一直都是操作徐工的旋挖钻机，他的评价是：徐工XR360旋挖钻机动力系统匹配合理，施工效率高，可伸缩专用旋挖底盘，保证了整机工作稳定性。双箱体式变幅机构，运输方便，同时提高工作可靠性，进口康明斯发动机，独特的调速率设计更加省油，还有集中润滑系统，维护保养非常方便。并且徐工的产品成熟，故障率低，极大的提升了施工工程的进度。
王伟对记者说道:“其实，产品的质量在我们心中肯定是排在首位的，剩下的我们最看重的就是服务态度。徐工基础的服务给我感觉就是一个词：贴心!无论从服务速度还是主动走访，服务人员从来没有任何推诿，全心全意的为我们客户着想，在这里我要为徐工的服务点个赞!”
徐工XR360旋挖钻机，作为同型号钻机市场占有率最多的产品，最大输出扭矩为360kN.m，最大成孔直径达2.5m，最大钻孔深度102m;施工效率高、节能效果好、性能稳定可靠，目前在国内同型号中市场占有率高达60%，其知名度享誉桩工行业。
徐工百吨级“吊装利器”助力山东铝电建设
十一长假期间，全国各地都在用不同形式庆祝祖国诞辰之时，在山东滨州某铝电企业内，两台徐工百吨级起重机携手奉献一场叹为观止的大型吊装盛宴，代表工程机械行业向祖国献礼!
对于在建的化工改造项目而言，设备进出场是需要精准测算的，尤其是处在狭小的施工场地，更是无形之中增大施工难度，同时对操机手的现场操作更是巨大的考验。徐工QAY260A全地面起重机共有6个车桥，车身长度超过16米，机身自重就达72吨。但该产品采用先进的电液比例转向控制技术，准确可靠的实现多模式转向，能更加灵活的穿梭于狭小的施工场地。因此对于此次吊装团队而言，他们早已胸有成竹。
上午9时许，化工铝大炉安装工程准时开始，此次吊装任务是该工程长达两年时间内难度最大的施工环节。需要将原有的小炉换成大炉。而就在此时，场地内风力已达6级，这对大型吊装工程而言，是个严峻的考验，需要起重机具备超强的微动性和稳定性。而现场所有吊装团队成员各司其职、沉着镇定。在吊装全过程中，需把大炉提至十余米高度，还不能碰触到周围不足1米的各种设备。在负荷率达100%情况下，大炉被缓缓吊起，并精准安装到位。全程精准无误、一气呵成，仅仅用时30分钟。
据了解，该项目共投资150亿元，工程包括化工铝脱硫改造和新建8台66兆瓦机组。预计工期到2018年初全部完成。而保障此项工程顺利进行的两台徐工百吨级起重机将全程参与改造建设。除QAY260A全地面起重机之外，另一台QY100K-1同样担当重要角色。通过一个月的施工，相关施工单位对两台徐工百吨级起重机给予高度的评价和认可。
近亿元徐工土压平衡盾构机亮剑徐州地铁一号线
秋高气爽，近日，徐州地铁项目首台盾构“信·和六号”始发仪式顺利举行，随着工程项目指挥部的一声令下，由徐工集团凯宫重工南京有限公司生产的1台出厂编号为S-1009的复合式土压平衡盾构机迅速投入施工，其对面的“双胞胎”——另一台编号为S-1010的盾构机也将在一个月后迎来始发。
近亿元徐工土压平衡盾构机亮剑徐州地铁一号线
徐州地铁1号线为东西向骨干线，线路贯穿城市东西发展主轴，联系了老城区、坝山片区和城东新区，衔接人民广场、淮海广场和彭城广场三大老城商业中心，是连接铁路徐州站和京沪高铁徐州东站的枢纽。此次徐工盾构机所在标段区间将包括三个车站(西安路站、文化宫站、徐州火车站站)、四区间(西安路站～彭城广场站区间、彭城广场站～文化宫站区间、文化宫站～徐州火车站站区间、徐州火车站站～站东广场站区间)和一个联络通道。
此次，徐工盾构机所在盾构区间双线共4710.158m，贯通徐州市中心，是整条一号线地质状况最复杂、施工难度最大的区间段
由于长距离穿越上软下硬地层、全断面富水岩溶地层、全断面粘土地层、粉砂地层等不良地质段，加之沿线穿越徐州火车站、黄河故道和大马路桥近50座大型建筑物，施工风险巨大，对施工产品要求极为苛刻。
近亿元徐工土压平衡盾构机亮剑徐州地铁一号线
徐工凯宫盾构机刀盘直径为6.48米，总长86米，盾构机总重450吨，由刀盘、前盾、中盾、盾尾、拼装机、螺旋机、设备桥架、后备台车等12个部分组成，系统驱动为液压动力，使用10kv高压配电，具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成型、不受气候影响、不影响隧道顶路面交通等特点，可使掘进效率提高8到10倍。
目前，行业盾构机的生产工艺较为复杂，涉及液压、传感、机械、激光导向等方面的技术，徐工盾构机联合德国海瑞克公司设计生产，可根据不同的地质结构和实际要求，利用世界先进的盾构机制造技术和工艺，为客户订制生产土压平衡盾构机、硬岩掘进机、泥水平衡盾构机等多种类型的掘进机械设备，技术含量和质量稳定性在土压平衡盾构机中堪称世界一流水平，作业效率远高于日系、美系同类型产品。
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