“11月1日起，北京北站将暂停客运服务，拥有超百年历史的清华园站，也将告别客运史……”
一名乘客在清华园站买了张最后一天的票和老建筑合影
近日，记者从北京铁路局获悉，因北京至张家口高速铁路(以下简称：京张高铁)施工，自2016年11月1日起，北京北站、清河站暂停办理客运业务，清华园站停止办理客运业务。
设计方中铁咨询京张高铁项目负责人李智伟介绍，京张高铁施工期3年，预计将在2019年底开通，届时北京至张家口仅需40分钟左右。
曾经的西直门车站，如今的北京北站
北京北站暂停客运3年
北京北站新闻发言人宋建国表示，北京北站自11月1日暂暂停客运后，依然保留了售票功能。施工期间，北京市郊铁路S2线市内始发(终到)站由北京北站迁移至黄土店临时过渡站;北京北站原始发(终到)途经京包线、京通线运行的K275/276次、K1457/1458次、2559/2560次、2621/2622次、1801/1802次、K1015/1016次、K1595/1596次、4471/4472次8对旅客列车，由北京北站调整至昌平北站。
据悉，北京北站将暂停客运大概3年时间，宋建国介绍，北京北站原名西直门站，是中国自主设计建造的第一条干线铁路--京张铁路上的车站，也是北京市郊铁路S2线的始发站。1906年8月竣工，1909年随着京张铁路通车，正式投入运营，是当时由詹天佑主持设计修建的中国人自己的第一条铁路——京张铁路线上的一座比较大中间站。据了解，车站主体建筑、月台、连接两个月台的过街天桥均为詹天佑设计。
北京北站新闻发言人宋建国介绍车站暂停使用情况
宋建国提示乘客，北京北站暂停客运后，黄土店站乘坐原北京北站始发S2线旅客列车，可选择地铁8号线或13号线在霍营站下车，G4出口向东南方向步行约110米即到，也可选择其他交通工具前往。
昌平北站乘坐原北京北站始发长途旅客列车，可选择地铁13号线，在西二旗站换乘地铁昌平线在昌平站下车，转乘昌32或66路3站在昌平北站下车，向北步行约150米即到，也可选择其他交通工具前往。
一名特意赶来的美术爱好者，用手里的画笔，将清华园的记忆留下
再见了 我的“清华园”
为配合京张高铁北京北至清河段引入北京铁路枢纽工程施工，自2016年11月1日起，清华园站停止办理客运业务，告别上百年的客运史。
据悉，清华园火车站坐落于北京市海淀区清华园地区，是京张铁路老车站中距离北京城最近的一个，建设于清宣统二年(1910年)。原建筑面积290.8平方米，以主入口为中轴线，两边对称，规模虽小，但售票处、候车室、发车室、货运仓库一应俱全，货运、客运都在经营范围之内。据悉，站名因位于圆明园外延清华园而命名，老火车站站名为詹天佑先生亲笔题写。
清华园车站站长刘凤强还介绍，1949年3月25日夜，中共中央领导人毛泽东、刘少奇等由西柏坡迁到北平，从涿县乘坐铁路专列进京，因为当时前门车站一带特务猖獗，临时决定在清华园站下车。
“可以说毛泽东踏上新中国首都的第一步，就在清华园火车站。”刘凤强表示，1949年开国大典，当时清华园站专门开了一趟“清华专列”，送清华的学生参加典礼。
20世纪50年代早期，因位于清华大学东侧的京包线往北至清河的一段铁路线东移，清华园站由原站址向东南方向搬迁至新站址。新的清华园火车站位于四环路南侧，北京航空航天大学附近，在后建设的北京地铁13号线高架段旁边。
从此，清华园老站终结了客运历史，只作为货运站，主要给学院路的八大高校和周围单位供给煤和油。直到上世纪八十年代末，才彻底停止使用。2008年为配合北京市郊铁路S2线(开往八达岭、延庆方向)开行，清华园站站台改造为高站台。由于此段铁路仍为单线铁路，清华园站为过往列车提供待避业务。
昨日，在清华园车站，人民财经看到很多乘客正在和清华园车站的建筑合影留念。清华园车站站长刘凤强接受采访时表示，这几天有不少特意来这里留念的旅客，用相机记录下即将告别客运史的“清华园”站。
“今天有几个退休的老职工也回来了，都是对车站很有感情的，大家坐在一起聊聊，回忆下在清华园车站的故事。”刘凤强介绍，为最大限度减少施工作业对首都交通和人民群众影响，在此将建设至北京北站的清华园隧道穿越北京市核心区，全长5.33公里。
据悉，京张高铁作为国家规划实施的重点建设项目，是“八纵八横”京兰通道的东段。同时，也是2022年北京——张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。
设计方中铁咨询京张高铁项目负责人李智伟表示，京张高铁全程174公里，北京境内71公里。共设10个车站，其中，清河站将打造成集地铁、铁路于一体的综合枢纽，实现地上铁路线、地下三条轨道线的换乘。地上即是正在建设中的京张高铁，地下就是地铁13号线、9号线北延(昌平线南延)、19号线支线(R3线)。
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