日前，玉柴机器2016年新能源动力技术区域交流会最后一场——华中交流会在湖南省长沙市顺利收官，来自湖南、湖北、江西等地的公交、公路客运、旅游等领域的客户出席了本次会议。
交流会上，玉柴展出了YC6L330-60欧Ⅵ发动机、YC6JN-52国五气体机、YCHPS中型混联式混合动力总成和玉柴纯电动E150电机四款机型，覆盖了传统动力、天然气、插电式混合动力及纯电动四个方向，全面展示了玉柴作为动力提供者的技术实力。
玉柴股份副总裁王利民在会上表示，玉柴机器不但立足现有传统机型的升级完善，更致力于在新的领域———新能源动力方面有所突破，这也使在场客户对于和玉柴的合作前景有了更多期待。
会议期间，玉柴客户谈到玉柴传统发动机时，只有两个字“满意”。据湖北省十堰市城市公交集团有限公司三分公司总经理何光斌介绍，十堰公交目前拥有的1200余辆公交车中，将近800辆搭载的都是玉柴机器，使用了6、7种玉柴机型，有的机型从2010年开始使用，至今油耗始终保持在不开空调百公里25升左右，而且使用多年都没出过大问题。江西长运股份有限公司集中采购部部长万建红表示，从2006年起，已经和玉柴保持了长达10年的战略合作伙伴关系，尤其对于玉柴的大功率机型表现十分满意，刚招标的48辆卡车就是配载的玉柴机器。
据统计，玉柴机器已连续六年发动机销量超过10万台，连续十年稳居中国发动机第一品牌，市场占有率达到65%，这也充分证明了玉柴的市场认可度。作为最大活动污染源控制者，玉柴始终明确自身在节能减排上的义务和责任，从国一到欧Ⅵ始终领航国内排放升级的步伐。
在今年年初，玉柴机器更凭借自身品质力压两款进口品牌，获得北京公交集团301台欧Ⅵ发动机大单。此次交流会玉柴也特别展出了一款欧Ⅵ机型YC6L330-60。
对于玉柴新能源动力，参会嘉宾在参观后也表达了对玉柴拓展新能源市场的支持，湖南省株洲市公共交通总公司总经理朱建新表示，目前株洲公交现有运营线路63条，运营车辆1000多辆，新能源动力达到100%，其中玉柴占比90%以上。湖南衡阳汽车运输集团有限公司副总经理王国良坦言，未来采购新能源动力会优先选择玉柴。
在谈到新能源车辆推广以及与玉柴的合作时，江西省萍乡市公共交通总公司机务副总经理李亚宾说：“萍乡公交在江西向来是‘第一个吃螃蟹的’，在新技术推广上一直是江西省第一家，用车理念十分先进，但是萍乡公交也是十分重情义、念旧的，和玉柴合作了近10年，近乎成为了一种传统，所以更加期待和玉柴在新能源领域有新的合作机会。”
早在10年前，玉柴开始致力于研发混合动力系统;5年前，玉柴着手纯电动动力系统研究;去年玉柴正式成立新能源动力事业部，将新能源动力作为玉柴未来发展中的一个重要板块。
“从传统的柴油机领域逐步向新能源动力发展，这是一个必然的趋势。对于玉柴来说，从传统发动机转变到电机电控，反而是简单了。而且随着电控技术的推广，玉柴可以通过电控手段分析客户使用习惯，从而为客户配置个性化的性能设置，更加贴合各地的使用要求，进一步提升用户的使用体验。”王利民说。
此次展会，玉柴展出了YCHPS中型混联式混合动力总成和纯电动E150电机两款新能源产品，其中玉柴混联式混合动力系统采用发动机、FISG电机、离合器、驱动电机同轴一体化设计的先进技术路线;双电机同轴方案尤其适合城市客车市区低速、频繁停车的拥堵路况;发动机与FISG电机高度集成化，能满足不同长度后置式发动机客车的安装要求特点。
值得注意的是，这款玉柴纯电动E150电机在10月西安首秀后就收获了大量关注。据玉柴新能源动力研发所副所长毛正松介绍，E150为电机直驱方案，采用永磁同步电机，效率高、噪音小;电机转速、转矩控制精度高，转矩动态响应快;采用全新电磁设计，峰值扭矩可达1800N.m，适应全工况动力需求;适配7~10米车型。
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