目前我国公路桥梁总数近80万座，铁路桥梁总数已超过20万座，近十几年来，我国几乎每年都在刷新着世界桥梁建设的纪录。世界上最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥...正在中国的许多地方如火如荼地建设着。
近日，一座创造了三项“世界第一”建桥纪录的大桥钢管拱实现高精度合龙， 它是世界上首次采用“二次竖转”工法施工的大桥——大瑞铁路澜沧江特大桥。
中国制造又一次震惊世界!
澜沧江特大桥作为云南大瑞铁路(大理至瑞丽)大保段的控制性节点工程，全长528.1米，桥面距离江面超270米(相当于70多层楼高)。
大桥横跨澜沧江两岸，位于我国地形最为复杂的横断山脉西段，桥址附近两岸山体坡角最大超过80度，局部甚至直立，施工环境极为恶劣。
同时，由于处在高山峡谷中，桥面风速很大，达到每秒26米，人站在上面都有可能被大风吹走，何况是进行精细化的焊接，施工难度极大，是当前我国安全风险等级最高的在建铁路桥梁之一。
据该桥项目部负责人介绍，受特殊地理环境和气候所限，澜沧江特大桥采用“二次竖转”工法施工，在世界建桥史上尚属首次。
“二次竖转”角度之和达130度，其竖转角度在世界上最大;同时，大桥单边竖放重量达2500吨，也是世界桥梁施工之最，创造了三项“世界第一”。
大瑞铁路建成通车后，将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”。此后，乘火车从昆明至瑞丽近700公里的路程可望“夕发朝至”，这也就意味着，我们距离坐着火车去瑞丽，甚至缅甸、泰国、新加坡的梦想，更近了一步。
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