近日，山东省发改委和山东省交通厅公布了《山东省高速公路网中长期规划(2014-2030年)》调整方案。根据方案，济南到潍坊的新高速将开始研究线位。这条高速也被看做“济青中线”的西段，如此一来，“济青中线”有谱了。此外，济广高速济南至巨野段改扩建工程，沾化到临淄等三条高速新建工程也将提前开工。
济南到潍坊新高速走哪儿?
济南到潍坊，目前公路交通主要依靠济青北线。济青北线早已满负荷运行，尤其是济南到潍坊这段高速公里，路窄车多，事故频发，一到节假日堵车就成为常态。虽然济青之间还有南线，但是南线穿山越岭，大车油耗多不愿走，而且南线距离潍坊、淄博市区较远。
据了解，在济青北线扩容工程开工前，就曾考虑过在济青南北线之间再开一条中线的方案，不过最终这一想法并未付诸实施。目前济青北线扩容已经开工，预计2019年6月底完工。即便济青北线扩容，也不一定能满足日益增长的人流、物流交通需求。
在山东省发改委和山东省交通厅公布的《山东省高速公路网中长期规划(2014-2030年)》调整方案中，笔者发现济南和潍坊之间的新高速已经被列入议程。原文是这样说的：“(在山东高速路网布局方案的‘九纵五横一环七连’之外)，济南-潍坊、济南-高青、高青-德州为研究线位，约400公里，结合经济社会发展和未来交通需求适时启动。”
多了一横一纵，少了一连
原《规划》确定的建设内容为：到2020年，建成济南至东营、泰安至聊城和岚山至菏泽等新建项目，约2180公里，届时全省高速公路通车里程约7200公里;完成济青高速、京沪高速等约800公里高速公路改扩建。至2030年，基本建成“八纵四横一环八连”高速公路网络，改扩建里程约1300公里。
而新的路网规划里提出，山东高速路网是“九纵五横一环七连”。和之前的规划相比，多了一纵一横，少了一连。那具体都是哪些线路呢。笔者也对比分析了一下。
多出来的一纵是沾化(冀鲁界)-淄博-临沂(鲁苏界)的南北高速通道。多出来的一横是董家口到范县(鲁豫界)的东西高速通道，至于减少的一条连接线是埕口至临淄连接线。
济南到巨野高速十三五提前
除了对路网规划的调整外，这次我省还对部分高速的建设时序进行了调整，其中主要涉及四条高速。
济南到巨野高速是其中关注度较高的一条高速。该高速连接济南与菏泽，目前车流量较大。根据高速交通路况的现状，以及中长期交通需求，济广高速济南至巨野段的扩建项目将尽快开展前期工作，并在“十三五”期内提前实施。
除此之外，还有三条高速建设时序提前。分别是沾化至临淄、高唐至东阿、新泰至台儿庄(鲁苏界)。这三条高速提前开工，主要是考虑进一步提升连接京津冀和长江经济带的南北向通道服务效率和水平。
董家口要成中西部出海大通道
除了调整建设时序外，一些原来处于研究线位阶段的高速公路也纳入建设序列。
其中代表就是梁山至五莲的高速。为形成山西中南部经河南连接青岛董家口港区的集疏运大通道，我省将原研究线位的梁山至五莲高速，列入规划线位，并纳入实施序列。
同时，为增强滨临通道内区域经济发展和旅游资源开发，分流京沪、滨莱等大交通量路段，沾化至临淄高速南延至临沂项目列入规划线位并纳入实施序列。
此外，为了进一步支撑省会城市群经济圈发展，将高青至广饶高速延至济南机场，作为规划研究线位，于十三五末开展前期研究工作。
车道连起来，山东高速路能绕赤道一圈
这样调整之后，山东高速的通车里程将达到8300公里，以时速120公里计算，跑完全程得将近三天三夜。这些高速公路中，六车道及以上里程达到4300公里，超过一半。
如果这么说对大山东的高速公路网还没啥概念，可以打个比方。山东高速公里所有的车道里程约4.6万公里。什么意思，把所有山东高速公路，一条车道一条车道的接起来，能绕地球赤道一圈，剩余的部分还能从黑龙江的漠河一直铺到海南的三亚。
全省高速公路网布局为“九纵五横一环七连”(简称“9517网”)，总里程约为8300公里。
(一)纵线(9条)
纵一：烟台～日照(鲁苏界);纵二：潍坊～日照;纵三：无棣(冀鲁界)～青州～临沭(鲁苏界);纵四：沾化(冀鲁界)～淄博～临沂(鲁苏界);纵五：无棣(冀鲁界)～莱芜～台儿庄(鲁苏界);纵六：乐陵(冀鲁界)～济南～临沂(鲁苏界);纵七：德州(冀鲁界)～泰安～枣庄(鲁苏界);纵八：德州～东阿～单县(鲁皖界);纵九德州(冀鲁界)～商丘(鲁豫界)。
(二)横线(5条)
横一：威海～德州(鲁冀界);横二：青岛～夏津(鲁冀界);横三：青岛～泰安～聊城(鲁冀界);横四：董家口～范县(鲁豫界);横五：日照～菏泽～兰考(鲁豫界)。
(三)环线(1条)
威海～烟台～潍坊～东营～滨州～德州～聊城～菏泽～济宁～枣庄～临沂～日照～青岛～烟台～威海。
(四)连接线
连一：烟台～海阳;连二：龙口～青岛;连三：荣成～潍坊;连四：东营～济南～聊城～馆陶(鲁冀界);连五：济南～菏泽～商丘(鲁豫界);连六：济南～徐州(鲁苏界);连七：濮阳～阳新(山东段)。
此外，济南～潍坊、济南～高青、高青～德州为研究线位，约400公里，结合经济社会发展和未来交通需求适时启动。
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