数量方面：2016年10月完成内燃机销量460.47万台，累计完成4352.55万台，同比累计下降6.44%;功率方面，2016年10月完成22027.08万千瓦，累计完成功率192257.65万千瓦，同比累计增长12.10%;本月销量较9月有小幅下降，发电用有小幅上涨;累计销量同比降幅至6.44%;柴油机销量持续低位徘徊。分燃料类型10月，柴油机销售38.71万台，环比下降2.65%，同比增长7.62%，累计销售400.90万台，同比累计下降27.77%;汽油机销售421.74万台，环比下降1.19%，同比增长5.99%，累计销售3951.50万台，同比累计下降3.54%。
分配套市场乘用车用、商用车用、工程用内燃机累计销量良好，其他细分市场均出现不同程度降幅。乘用车用内燃机累计销售1682.27万台，同比累计增长14.12%;商用车用内燃机累计销售282.99万台，同比累计增长13.33%;工程机械用内燃机累计销售38.62万台，同比累计增长2.71%;农用机械用内燃机累计销售282.96万台，同比累计下降38.31%;船用内燃机累计销售2.01万台，同比累计下降47.656%;发电机组用内燃机累计销售139.78万台，同比累计下降8.56%。行业运行平稳受柴油机排放标准由“国二”升“国三”的影响，部分企业在国3公告未申请下来的情况下，除出口产品外，其他国二产品几乎处于停滞状态。10月，单缸柴油机累计销售102.65万台，同比累计下降58.63%。排名靠前的五家企业为：常柴、江苏农华(原江动)、三环、常林农装、莱动，其单柴类产品销量占行业销量比例77.86%。整体来看，行业企业正积极升级国三产品，以应对新形势下的市场需求。
在多种政策及市场需求等多方影响下，多缸柴油机企业共销售298.25万台，同比累计下降2.82%。玉柴、潍柴、全柴、锡柴、云内等销量前十名的销量占总销量的70.07%。多缸柴油机配套的其他领域中，农用受国2升国3影响最大，销量同比降幅达到41.54%。
整体来看，新能源内燃机总体呈现平稳趋势，随着环保标准的不断上升级，政府方面对新能源车的利好政策不断、新能源相关的基础设施建设全面展开，以及民众环保意识的加强及对新能源接受程度加深，新能源内燃机在2016年越来越好。
2016年10月，工程机械用、园林用、摩托车用销量降幅明显;累计销量除乘用车用、商用车用、工程机械用同比增长外，其余行业均有不同程度下降;同比累计销售降幅有所收窄。
绿色环保是趋势
未来，内燃机行业将趋于更加理性环保的健康发展模式，内燃机是目前和今后实现节能减排最具潜力、效果最为直观明显的产品，在相当长一个时期作为主流动力机械的地位不可动摇。实现我国2030年二氧化碳排放达到峰值且将努力早日达峰的总目标，内燃机工业节能减排任务艰巨，责任重大。未来四年是内燃机行业将迎来全面升级的时期。
据悉，面对内燃机产品排放大量二氧化碳温室气体和细微颗粒物等各种物质对大气环境的严重影响，发达国家内燃机制造业节能减排技术的关注点已经从控制内燃机有害物质排放转向控制二氧化碳排放。从欧盟制定的汽车排放法规可以很明显看到，2020年起新生产的乘用车二氧化碳排放量标准从目前的130克/公里降低为95克/公里，温室气体排放控制正在取代有害物质排放法规成为推动内燃机技术发展的主要驱动力。
中国机械工业联合会副秘书长李东茹表示，“应将未来的发展重点放在绿色设计技术、清洁生产技术、资源循环利用技术以及节能减排降噪技术上。绿色制造是技术创新的驱动力。以最少资源投入实现最高附加值产出的‘资源效率’概念的提出，较好地实现了‘绿色’与‘利润’的融合，也符合企业需求”。
在“十三五”规划中，整个内燃机行业要以加强自主研发能力，掌握核心技术为重点。积极响应以环境友好型建设为目标，倡导绿色生产和再制造等可持续发展方式。中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏对于绿色制造曾这样说，“为了顺应环境友好型社会的倡导，整个内燃机行业应全面推行绿色制造，注重可替代燃料的研发，全面贯彻执行国家机动车和内燃机排放法规。加速实现内燃机先进制造，综合考虑环境影响和资源使用效率，全面提升清洁高效的加工工艺水平，推广智能化生产，实现绿色生产。推广适于替代燃料内燃机专用润滑油和非常规排放后处理技术，开展新型替代燃料燃烧技术研究，深化替代燃料发动机与现有发动机制造体系的兼容。”
与此同时，各个内燃机企业应积极响应国家政策号召，在政策的助力下，不断提升自身实力，致力于建设全球领先的内燃机产业，为全球内燃机企业提供产业链服务。
热门推荐