在呼和浩特铁路局集宁货运中心二连装卸车间，只要提起“抠班长”余晓光，大家都会竖起大拇指。工作中，余晓光只要看到废弃的零配件，都会收到自己的“百宝箱”中。久而久之，职工们都戏称他为“抠班长”。
“抠班长”不仅“抠”，还是设备故障的“克星”。为了解决叉车主油缸供油铁质高压管接头漏油问题，余晓光经过上千次艰苦试验，近日终于攻克了这一技术难题。
H-1.8林德叉车主油缸供油管接头长期使用，极易磨损漏油。以前，只要出现漏油现象，就得整体更换供油管，而一个供油管价值3470元。看着一个个价值不菲的供油高压管因接头磨损漏油被抛弃，职工们很是心疼。为此，大伙儿给“叉车高手”余晓光出了个难题。
接下这个棘手课题后，查阅技术资料、请教生产厂家、设计改造方案……余晓光的业余生活都被这块“硬骨头”占据了。
截掉靠近损坏接头部分，翻寻“百宝箱”，找来没有内环的带接头小油管，将他们焊接在一起。反复测试、多次改进后，经技术部门检测和现场试用，改造后的供油管接头完全符合使用要求，而且维修成本仅需10元，预计维修1台林德叉车的供油管接头就可节约1万多元。
此后，车间许多职工也像余晓光一样“抠”起来，身边多了一个装满各种废弃零件的“百宝箱”。
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