12月19日上午，巨大的盾构设备缓缓转动，标志着由中建一局实施的二环东路合江套湘江隧道盾构掘进正式始发，隧道建设进入崭新阶段。
挖隧道的“神器”盾构机进场 2018年6月隧道通车
合江套湘江隧道是中建一局实施的衡阳二环东路BT工程的一部分，该工程还包括菱形立交下穿通道、东洲湘江大桥、跨东风南路立交。合江套湘江隧道项目是湖南省第二条、我市第一条过江隧道，也是中建一局实施的首条大断面过江泥水盾构隧道。隧道连接石鼓区与珠晖区，既是二环路的重要过江通道，也是武广高铁衡阳东站通往市区的重要通道。
隧道起于石鼓区来雁新城中规划的北二环路与五一路交叉口，止于珠晖区京广铁路上行线西北侧，全长2.27公里，双向四车道，总投资约10亿元，其中隧道主线分南北两线，北线长约935米，南线长约932.2米。
整体隧道建设的过程为：首先在东岸建始发井，始发井建好后，盾构机再进场施工，单向由东向西掘进，达到接收位置后(西岸接收井将在盾构机到达前完成)，整条隧道也就实现了贯通。
据了解，此次进行的盾构法施工的原理是，使用盾构机一边控制开挖面让周围土体不发生坍塌失稳，一边进行隧道掘进、出渣，并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆，从而不扰动周围土体而修筑隧道。盾构机的“盾”，是指保持开挖面稳定性的刀盘和压力舱、支护周围土体的盾构钢壳，所谓“构”，是指构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体。
从19日上午开始，组装完成的“中建先锋号”盾构机正式从27米深的东岸始发井进行地下掘进穿越，这台挖隧道的“神器”向西岸接收井掘进，平均每天可掘进8-10米，南线预计2017年6月可贯通，北线预计2017年10月可贯通，2018年6月可实现隧道竣工通车。
中建一局总经理、党委副书记刘立新介绍，为保证“中建先锋号”盾构机顺利始发，项目部从盾构机生产调试、远程运输、现场组装到准备始发的各个环节始终做到严密把控，在技术方案、监控量测、施工风险等方面严格监管。
刘立新表示，中建一局作为建筑企业中唯一获得“中国质量奖”的单位，始终秉承“品质保障，价值创造”的企业核心价值观，践行“工匠精神”和“先锋精神”，致力打造精品工程;同时，中建一局必将精心管理、科学施工，不辜负衡阳人民的信任与重托，努力把湘江隧道建成人民满意的放心工程。
此次盾构机顺利始发后，拉开了合江套湘江隧道工程掘进的序幕，正式开启了中建一局在过江隧道盾构施工领域的新篇章。隧道的建成，将对周边片区道路交通起到吸引、分流、跨越及连接作用，极大地缓解城区过江通道的压力，为城市交通的动态平衡提供动力。
据悉，60余年来，中建一局始终坚守工匠精神，将中国品质解读为三重境界，第一重是专业成就品质，第二重是服务成就品质，第三重是品格成就品质。今年，该局荣获了中国政府质量领域最高荣誉中国质量奖，作为中国建设领域唯一企业为中国品质代言。中建一局控股中建交通专业平台，拥有中建系统第一个城市轨道交通专业资质，拥有中建第一台盾构机，荣获中建第一个地铁鲁班奖，拥有中建市政等专业公司和专业管理团队，在高速公路、市政工程、交通枢纽、铁路环保、石油化工、水利工程等专业领域，建设智慧城市、绿色城市和海绵城市。
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