“我们项目部主要负责宝应特大桥的542号到722号墩身的建设，目前已经完成了100多个，工程进展80%。施工区以内的四处连续梁也正在紧张施工中，其中跨宝射河连续梁预计明年4月底完成合拢。”日前，在连镇铁路宝应段建设现场，中铁十九局三分部总工程师王刚告诉记者。
作为宝应地区首条国家干线高速铁路，连淮扬镇铁路项目自启动以来，一直受到人们的高度关注，记者从中铁十九局项目部了解到，目前连镇铁路宝应段各大项目工程节点正在紧张施工中，宝应特大桥、宝应站各项建设如期高标准推进，工程进度初见成效，整个工程预计到2019年年初可以通车。
宝应特大桥是连镇铁路的重点控制工程之一，全长24公里。据介绍，截至目前，桩基和承台已经全部完成，墩柱剩余5个，连续梁已经完成2联。在现场记者看到，已经建成的桥梁蜿蜒曲折，如巨龙盘旋空中。“目前，架梁已经架到260号墩，预计在2017年5月完成整个施工计划。”中铁十九局二分部总工程师王大鹏表示。
作为连镇铁路宝应段的重要的工程之一，记者在宝应站建设现场看到，工人们正在对路基进行填筑，5个路基填筑区段有4段正在大面积施工中，工程进度也初见成效。“宝应站路基填筑结束后，将对路基附属的边坡防护、水沟、站台墙等工程进行施工，预计2018年竣工验收。”王刚介绍说。
据悉，宝应站的路基填筑分为上料、整平、碾压、碾压成型、验收合格等流程，看似简单的操作程序，实则不然。在实际操作过程中，土壤的含水率和天气温度对工程有着直接的影响。为确保工程质量，在施工初期，该项目部就设立了路基实验段，主要解决一些技术参数和机械型号等问题，确保各区段精准施工。“实验段主要解决压路机的型号所匹配的走形速度，还有碾压的变数，最后根据每台压路机的型号不同，师傅操作水平不同，总结出一套参数，才进行大规模施工。”王刚表示。
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