青岛市城乡建委发布“十三五”城市道路基础设施规划，围绕推进新型城镇化的重大战略部署和做精做美东岸城区的总体要求，规划“十三五”期间，重点建设项目共25项。到2020年，基本形成完善的城市快速路网和横贯多区的主干路网，初步建成全市统筹的城市路网系统。基本实现城区任何一点15分钟内上下高、快速路的通行目标。
重点建设完善3条快速路实现互通互联
根据规划要求，立足全市(东岸城区)统筹加速快速路网建设，按照“西部优化、东部加密、北部完善”的思路，在市区西部基本完善的基础上，重点强化市区东部和北部快速路网建设，力争至2020年实现规划快速路系统“成环成网、互通互联”，支撑城区南北协调、东西协调的发展局面。规划重点建设和完善城市快速路3项，长度10.9公里，主要包括杭鞍高架路二期、辽阳路快速路、银川路快速路等。
其中杭鞍高架路二期工程西起抚顺路路口，向东上跨南京路、绍兴路后落地与福辽立交相接，全长约1.6公里，是东岸城区规划“三纵四横”快速路网的重要组成，也是杭鞍高架路向东的延续，承担着胶州湾隧道和环湾路进出东岸城区的交通集散功能。规划主线采用双向六车道整体式高架桥，桥面总宽25米，地面为双向六车道辅路，红线宽度40米。建成后将有效加强环湾区域通过杭鞍高架路向主城区疏解的能力，有效分流胶宁高架路及前海一线交通压力，缓解区域交通拥堵。
继续实施未贯通主干道路打通工程建设“地下青岛”
按照“快速主干路网双网配合、加强覆盖”的总体原则，将贯穿多个辖区、交通功能突出、且多年未能推进的重要主干路打通工程纳入规划，着力提升路网整体连通性。规划新建或改建主干道路14项，长度63.3公里，主要包括长沙路、唐山路、深圳路、太原路、安顺路、唐河路、开平路、周口路、枣山路、银川东路、遵义路、劲松五路等打通工程，四流路、黑龙江路拓宽改造工程等。
同时，以建设“地下青岛”为引领，以解决交通拥堵问题为重点，紧抓轨道交通建设有利契机，加快重点区域地下道路项目前期研究工作。一是积极推进梅岭东路地下联络通道工程建设;二是结合胶州湾第二海底隧道前期进程，开展东岸接线工程前期研究;三是结合区域开发建设进程，开展穿越浮山、金家岭山等穿山通道方案论证。
规划新建或改建立交节点3项完善路网关键节点
进一步完善路网关键节点，规划新建或改建立交节点3项，主要包括深圳路-辽阳路立交续建、胶州湾大桥-环湾路立交(李村河互通)完善及海尔路-银川路立交等工程。
其中深圳路-辽阳路立交工程(续建)西起海尔路-辽阳路立交终点，东至青银高速沙子口方向联系匝道起点，是实现城区东部东西向与南北向交通快捷转换的重要节点。规划采用两层分离式立交，辽阳路主线以浅埋地道下穿深圳路，两侧设置辅路与深圳路衔接;深圳路保持双向八车道地面道路，对路口范围进行渠化拓宽;改造现状青银高速立交匝道与辽阳路主线相接，同时增设两条西向联系匝道与深圳路相交。工程建成后能有效缓解现状节点交通拥堵状况，提升城市对外交通疏解能力，提升节点与跨海大桥高架路及规划辽阳路、银川西路快速路的交通转换能力。
胶州湾大桥-环湾路立交(李村河互通立交)完善工程建成后，能够实现环湾路与跨海大桥高架路沿线城区及崂山区的快速交通疏解，海尔路-银川路立交工程建成后能够有效缓
解区域南北交通压力，提升路网辐射能力，提高区域路网对外出行转换效率。
此外，结合交通拥堵治理和城市路网完善需要，开展杭鞍高架路-山东路立交、黑龙江路-合肥路立交、黑龙江路-金水路立交等工程的前期研究，并适时开展项目建设，实现区域交通快速转向功能，均衡路网流量分布，缓解区域路网交通压力。
加大城市重点功能区配套路网建设重点组团配套
立足服务大局推进重要节点配套，突出邮轮母港、金家岭金融商务区、铁路北站交通商务区等重要区域交通保障。加强邮轮母港区域路网建设，加快推进规划道路建设和现状路网改造，为邮轮母港交通集散和区域开发建设提供支撑。继续加强铁路青岛北站及周边区域路网建设，充分结合区域老企业搬迁和铁路专用线拆除等有利契机，与铁路主管部门积极沟通协调，尽早启动铁路线的拆除工作，在此基础上，加快区内规划的振华路四流路的打通和改造，同步完善站前路等其他规划路网建设，为完善铁路北站衔接体系、适应轨道交通和公交枢纽建设需要奠定交通集散的基础条件，并有力改善区域发展环境。
同时结合金家岭金融新区开发建设，重点推进金家岭金融新区配套路网建设，加快实施山东头片区、张村河两岸等区域的规划路网完善进程，为金融新区的全面建设创造条件。
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