三九寒冬，胶东大地寒风袭人。在青岛胶东国际机场建设工地上，却是一派紧张繁忙的火热景象。脚手架上、塔吊上、基坑边上……来自全国各地的建设者们奋战在这里，为青岛新机场的建设增砖添瓦，确保工程进度。
建设工地
自2015年年底全面建设以来，青岛新机场的建设进度一直备受各界关注。肩负着岛城人民的重托，工程建设者们在确保工程质量和安全的前提下，快马加鞭地赶进度保工期。1月11日，航站楼非高地铁影响区刚刚实现了主体结构封顶，标志着机场航站楼施工取得重要的阶段性成果。
日前，记者来到新机场施工区域，实地见证了工程建设者冬日施工的艰辛。当天，这里的温度达到零下3℃左右。在新机场航站楼的高地铁影响区施工现场，来自中建八局四公司的工人们正在紧张地忙碌着。“航站楼非高地铁影响区主体结构封顶之后，工程就进入了高地铁影响区的主体攻坚阶段和非影响区的钢结构和幕墙安装阶段。”指着不远处的繁忙施工场景，中建八局四公司机场航站楼项目执行经理卢宁一边走，一边告诉记者。
“春节前我们再赶赶进度，节后的压力就小一些。所以，可能还要晚几天才能休息，忙碌了一年，也不在乎多干这几天，毕竟机场建设任务更加重要。”中建八局四公司项目生产总调度周浩戴着安全帽，一直在现场忙上忙下，忙起来的时候连口水都顾不上喝。作为一名管理人员，他负责整个主航站楼区域的现场施工调度工作。今年34岁的他曾参与过沈阳桃仙机场建设，并很早介入了青岛新机场的建设。从一开始的拆迁征地，到场地平整，再到具体项目施工，他都全程参与。“前期受到气候寒冷和雨雪天气等因素影响，无法进行混凝土浇筑，工期有延误。”寒风中，他告诉记者，现在必须加班加点、合理安排施工流程，抢抓工期。大家可能要干到腊月廿八左右。
航站楼是新机场的核心部分，其主体结构的如期完工，对保证新机场如期建成转场至关重要。“2016年，在项目部全员的艰苦奋战下，航站楼工程连战连捷：从高架桥桩基工程开始施工，到首根钢管柱吊装完成；从首个钢管柱承台浇筑完成，到第一块大体积混凝土浇筑完成；从地下室结构封顶，到主体结构封顶。”卢宁告诉记者，这样的成绩来之不易，整个团队“五加二、白加黑”，战酷暑、斗严寒。在大家的齐心协力下，克服了重重困难，完成了各项攻坚任务，最终实现了从地下到地上，从地下室封顶到航站楼非高地铁影响区主体结构顺利封顶，将建设工程向前推进了一大步。
据了解，截至目前，整个航站楼工程已完成钢筋绑扎3.5万吨，混凝土浇筑15万多立方米，模板搭设61万平方米，钢管柱吊装60根，工程取得了阶段性进展，为2017“主体攻坚年”奠定了坚实基础。“2017年，作为主体攻坚年，各项工作将更加繁忙，攻坚任务更加艰巨。我们将全力推进航站楼高地铁影响区主体工程建设，确保主体攻坚年各项任务目标的实现。”卢宁说。
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