伴随着国民经济运行进入“新常态”，我国物流运行呈现“需求增速放缓、运行质量提升”的基本特征。一方面物流需求规模增速减缓与国民经济相协调，物流企业盈利能力整体偏弱但有所改善;另一方面物流市场结构不断优化，单位GDP的物流需求系数自2008年以来首次下降，每百元社会物流总额所需耗费的物流费用有所下降，显示出物流运行质量提升，同时也预示着传统依靠“高物耗、高物流”的经济增长模式正在发生积极转变，经济结构调整的效应逐步显现。
陕汽重卡：创业路上好伙伴
在这样的物流环境下，对于个体用户来说下行压力更大，如何在逆境中生存，崛起成为每一位物流人心头大事。
贺文军，来自山西晋中，身边的亲人、朋友很多都从事货运行业，自己在这个行当摸爬滚打也有10多年了，之前驾驶其它品牌的高栏板载货车。
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以前，贺师傅在运输公司开车的时候，就驾驶过多种品牌的车辆，他对这些车辆的性能也了如指掌。了解陕汽载货车是通过当地的一场市场推广活动，当时个人比较看好陕汽载货车的原因是其搭载潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥的黄金动力总成。
最终在2015年，贺师傅购买了一辆德龙新M3000载货车，在晋中地区和周边地市跑起了物流配货，生意还不错。他说:“德龙新M3000果然没有让我失望，几个月运营下来，状态良好，确实可靠耐用。”
转眼到了2016年下半年，在一次偶然和同行聊天的过程中，听说跑山西至广东的主干道路运输很挣钱，收益可观。当即感觉商机来临，贺文军心动不已，机会就在眼前，他决定放手一搏。经了解，单程3000公里的长途运输，更适合大马力高端牵引车，贺师傅果断选择置换。在选购新车时，陕汽经销渠道综合贺师傅物流运输状况，为其推荐德龙X3000 6×4 480马力黄金版牵引车，整车搭载潍柴WP13.480E401、法士特12JSD200T、3.083速比13TMAN单级桥、700L铝合金油箱、四通道ABS等诸多配置。
从接车至今4个多月，跑了9万多公里，最让贺师傅满意的是X3000黄金版牵引车表现出来的动力性和节油性。贺师傅总结道：“要跑长途运输，首先要考虑的是安全可靠性，陕汽作为军工企业，质量方面值得信赖;其次是要省油，开源节流，省下来的都是利润，我这辆车百公里32个油左右，还是比较满意的;第三是舒适，X3000黄金版的内饰超乎预期，气囊座椅、900mm的宽大卧铺、宽阔的驾驶空间、多功能方向盘、车载蓝牙、车辆预警等配置真是可以媲美轿车内饰了。”
访谈尾声，贺师傅表示：“通过驾驶德龙X3000黄金版牵引车，使我更加清楚的了解陕汽产品。可以这么说，我现在更加信赖的是陕汽重卡这个品牌，如果以后换车，我肯定还买陕汽，如果身边有亲戚、朋友征询我买车意见，我也会推荐陕汽。”
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