2016年是中国非道路三阶段排放法规实施的第一年。新法规的实施，让无论是发动机技术还是整车的系统匹配，都迎来了中国工程机械发展史上一次划时代的升级浪潮。作为工程机械行业的龙头企业和绿色动力的积极倡导者，潍柴动力自然是当仁不让，引领行业屹立潮头。
2017 潍柴轻重并举再度发力
在以 “迈向高端 挑战全球第一”为主题的潍柴2017年商务大会工程机械动力分会上，潍柴推出了扛鼎之作——WP17 V型柴油机，继续用实际行动宣告自己在业内不可动摇的王者地位。因为17升排量的大马力发动机，此前在国内发动机行业几乎是不可想象的，它的问世，不仅代表了潍柴的最新技术成果，也一举打破了国内大马力发动机长期被国外产品垄断的局面，让中国重型工程装备终于有了属于自己的“中国芯”。
记者在WP17发布会现场看到，潍柴WP17发动机主要的装配对象为汽车吊、履带吊、大件运输车、矿车、推土机等大型工程车辆或设备，并且该发动机采用了高压共轨、直喷、增压中冷、SCR后处理等目前比较主流的技术。缸径127mm，行程165mm，排量16.72L，额定功率603kW，在1200~1500转时可以输出3350Nm的扭矩，符合欧六/非道路四阶段排放法规标准。
从外观来看，潍柴WP17发动机采用了V8结构、双涡轮增压系统。并且油底壳也和普通的公路用型号不同，采用了更高结构强度的工程版油底壳，可以适应工程车辆极为严酷恶劣的工作环境。因此潍柴WP17发动机并没有使用常见的旋装式机油、柴油滤清器，而是采用了可更换滤芯式的过滤单元。这种设计可以极大降低发动机的保养成本，更换操作也更方便，符合工程用发动机的使用环境。
据了解，由于大型工程车辆的用电量较大，所以WP17使用了双发电机系统，可以满足较大的用电量需求;互为备份的双发电机也间接地增加了系统的可靠性，减少因发电机故障导致的车辆抛锚现象。并且WP17的双涡轮增压系统共用一根进气道，加压后的空气被分别供应给两侧的气缸，并且每侧排出的废气只驱动本侧的增压器，独立性较好。当单侧出现故障时不会造成整个系统瘫痪，冗余度更高。此外，WP17发动机还装有潍柴的Super Power发动机制动系统，最大制动功率可达320kW，能在矿区极端下坡路况环境下，为重型工程车辆提供更为安全的行车保障。
多年来，潍柴一直在大步前行，即便是在市场持续低迷的背景下，潍柴每年仍然对产品研发投入巨额资金，排放法规的升级使得潍柴产品竞争力不断增强，市场占有率得到进一步提升。据潍柴2017年商务大会报告显示，2016年潍柴在装载机市场占有率已超过80%，推土机市场占有率超过70%，在叉车、挖掘机、路面机械等战略市场也获得长足进步，WP2.3、WP3、WP3.2及WP4.1等“锐动力”系列产品更成为潍柴开拓工程机械小马力细分市场的“杀手锏”。
2017年，不仅潍柴旗下全系列产品完全满足行业排放标准，同时还启动了立足长远的战略布局，为应对未来行业发展趋势和下一次排放升级打下扎实基础。
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