日前，成都轨道交通18号线工程首台盾构机从海昌路站始发，标志着该线正式进入盾构施工阶段。据成都轨道交通集团有限公司相关负责人介绍，这是成都首个PPP模式地铁项目，同时也是国内城市轨道交通领域投资额最大的PPP项目、设计时速最快的地铁线路。18号线串联成都市区、天府新区与天府国际机场，是集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，建成后将缓解成都南北向客流的压力。
项目穿越龙泉山高瓦斯隧道
成都轨道交通18号线是一条建设管理理念新、建设标准要求高、设计施工技术难度大的轨道交通线路，项目穿越龙泉山高瓦斯隧道。
据成都轨道交通集团有限公司相关负责人介绍，作为天府国际机场快线，18号线具有“第一速度、第一隧道、第一规模”3大特点。“第一速度是指，18号线为国内拟建第一条设计运行时速为140公里的地铁线路，国内暂无先例;第一隧道是指龙泉山一号隧道，该隧道全长9.7公里，是国内在建的最长轨道交通(地铁)山岭高瓦斯隧道;第一规模是指，18号线为全国范围内PPP模式实施的投资额最大的轨道交通项目。”
5台“巨无霸”盾构机抵达工地现场
成都轨道交通18号线所使用的盾构机刀盘直径为8.6米，整机长度约110米，总重约950吨，为加泥式土压平衡盾构机，是成都地铁建设以来采用的最大型号盾构机，可谓盾构机中的“巨无霸”。
为保证盾构施工过程中管片拼装安全，提高拼装效率，成都轨道交通集团有限公司进行了数次考察调研和专题讨论，为18号线管片选型及设计提供了技术参考和经验。成都轨道交通集团有限公司相关负责人表示，“目前，已有5台盾构机抵达工地现场，正在开展组装和下井前准备工作。其余11台盾构机正在制造中，后期将根据现场需求，陆续运到工地现场。”
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