3月5日，全国人大代表、华菱星马董事长刘汉如在参加审议政府工作报告时表示，“‘工匠精神’是近年来被热炒的一个词，我们津津乐道于英国的百年老店、瑞士的手表、德国的机械……好像只要是国外的就是好的，就是精品。其实，工匠精神并不是舶来品，中国自古就有之，比如我们耳熟能详的‘庖丁解牛’的故事，比如我们的瓷器、丝绸等等；也存在于现代的中国，比如我们的航天、高铁等等。没有工匠精神，就不会有这些成就。”
刘汉如：用“工匠精神”制造精品重卡
追求精益求精
刘汉如认为，工匠精神并不神秘，其本质就是精益求精、常年如一日的专注。华菱星马就是这样一家企业，一直专注做重卡，在市场竞争日益激烈的今天，屹立于市场大潮14年而愈发坚挺，他们以工匠精神把华菱重卡打造成了一个有足够含金量的品牌。
“在现代化的今天，做好产品光凭人的力量是不够的，还要有现代化顶尖的制造设备，正所谓‘没有金刚钻不揽瓷器活’。”刘汉如说，华菱从最早的单班年产一万台重卡生产线，发展到现在的单班年产5万台重卡生产线，再到发动机柔性化生产线，其设计理念国际领先，主要设备更是聚集了国际顶尖的品牌。总之，为了质量，要舍得花钱。
刘汉如表示，华菱重卡刚开始投产的那几年，产品出现了很多问题，曾经一度很让人困惑。经过分析，发现大部分原因出在零部件方面。但在用户眼里，车子是华菱星马制造的，这样的理由跟用户说不通。求人不如求己，为了完善质量，华菱开始了自己制造零部件的过程。从结构件到总成件，从内饰到电子器件，从普通零部件到核心零部件。用刘汉如的话说，凡是经常出问题的华菱都要造。功夫不负有心人，经过几年的努力，华菱重卡的产品质量已经非常过硬。
几年前，刘汉如就说过，要以航空航天的标准造发动机，以发动机的标准造重卡。他还举了个例子：“飞机在天上飞，你怎么服务？所以，飞机制造要做到百分之百的可靠。最好的服务就是不要服务。”在华菱星马的发动机车间，有这样一个公式和一句话标注在所有的生产车间，即“100-0.001≠99.999”和“产品质量不是100分就是0分”。
提升产品性能
刘汉如说，产品性能的不断提升要靠技术，而且要持续长期的投入，要有自己的核心技术。
2004年，华菱重卡在北京召开上市发布会的同时也发布了造车理念——“定义重卡新标准”，13年来坚守不变。动力、节油、安全、可靠、高效、操控等等性能都在体现核心技术。不可否认，国内自主品牌和国际品牌的差距主要就是在这些方面，需要面对和解决。华菱星马的重卡技术最早是引自日本三菱上世纪90年代末的技术，这在当时的国际上也属先进。正是得益于此，华菱迅速打开了市场，尤其是搅拌车地盘，成为与星马专用车的黄金组合。
2007年，华菱星马启动了发动机项目，2012年面世，2016年年产过万台。这款发动机给国内行业吹来了新风，首先是它的缸内制动技术，在此之前，绝大多数国内卡车司机对此闻所未闻。这款产品，使得车辆的安全、节油、可靠等性能得到了多方面的提升。而华菱星马发动机的技术先进性不只如此。
正是这种精神的贯穿，华菱重卡至少有两项指标让所有的用户竖起大拇指，其一是它的安全性使得越来越多的卡车司机给华菱星马送来了锦旗，华菱重卡的驾驶室也被形容为生命的保护仓。
其二是节油。2016年，华菱星马开发运煤专线，当初提出的目标是3000台。当时很多人对这个目标并不看好，但是华菱做到了，而且超额完成。打开运煤车市场，靠的就是以节油、安全为代表的卓越性能。因为节油效果出类拔萃，华菱重卡和华菱星马公司每年都能获得行业和媒体的各种表彰。在2017年度华菱星马的商务大会上，所有展示的车辆都贴上了“节油才是硬道理”的车贴，算是代表着华菱星马13年来造重卡经验的总结和追求。
坚守专注精神
刘汉如说，华菱星马目前只有重卡及与重卡相关的零部件和上装业务，这在行业内是比较少见的。华菱重卡面市的这十多年是中国卡车飞速发展的黄金时期，是中国客车飞速发展的黄金时期，同时也是小轿车飞速发展的黄金时期。这十几年来，有的企业进入了乘用车，有的企业涉足客车、微型车甚至农业机械，但是华菱星马都没有，只是一心一意做重卡。
刘汉如说，专注的另一层含义还包括长时间的坚持和长期精力的投入。“板凳要坐十年冷”，要能耐得住寂寞。“功夫”这个词是中国对世界的一大独有贡献，功夫既是指所达到的水平，同时又是一个时间概念，指达到一定水平要倾注的精力和投入的时间。这个词可谓工匠精神的最好注解。
从成立至今的13年，华菱星马完全专注在重卡上，追求品质的精益求精和产品性能的不断提升，诠释了中国式的工匠精神。
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