每到两会期间，北汽和首汽公司的主要任务就是保障与会代表能够准时到达目的地。而能否及时、周到、优质地完成运输工作，不但与客车的可靠性、舒适性息息相关，还在很大程度上取决于车辆的关键部件发动机。在两会服务保障车辆搭载的动力总成中，玉柴机器的占有率稳居第一。
今年搭载玉柴发动机服务两会的客车共有166台，其中首汽125台、北汽41台，玉柴发动机作为车的“心脏”又一次接受了考验。从2003年以来，今年是玉柴连续第14年上两会，玉柴以13年零故障率的成绩，为两会交出了一份亮眼的成绩单。
细致造就高品质服务
优秀的成绩来源于多年精益求精的工作态度。
玉柴的服务工作在2月初就已经启动了。负责本次服务保障的玉柴股份服务中心技术保障组组长王继生介绍，今年接到两会服务任务时，距离两会开幕还有近一个月。接到保障任务后，玉柴北京办迅速组建的服务技术团队就制定了详细的计划，车辆前期排查、复检，服务人员的分区负责，服务站的应急方案和配件保障等等措施在短时间内快速安排到位。
“这都是每年反复要做的任务，我们今年只是在其基础上，求细致，求稳妥，保障中途不出错才是最重要的。”王继生提到最多的词就是“细致”。
王继生表示，前期排查工作是其重点，工作人员很早就制定好了表格，将排查项目定制好，对照转向检查表逐一排查排除，真正做到未雨绸缪。
除了会前的紧密排查之外，今年玉柴在北京地区的服务站由原来的30家增加到了39家，除了主要参与的3家服务站之后，还有6家服务站作为替补队员等待上阵。
玉柴在工作开始之初就成立了保障小组，并要求小组人员随时待命。两会期间，发动机服务人员的手机都是24小时待命，由总部工程师和玉柴北京服务站的人员联合保障，此外，还有北汽、首汽和机动小组同时进行支持。
此外，玉柴发动机还有一个巨大的优势是作为国产发动机，配件服务更加便利。特别是在两会期间，发动机的配件准备也更加快捷，“发动机配件的提前准备是非常必要的，我们每年会根据上会车辆的数量、车型，对配件库存做出要求，配件到位，供应才顺畅。玉柴已经把一部分配件提供给了首汽。”王继生表示。
虽然年年两会的流程都一样，但服务两会的车辆品牌却不完全相同，因此发动机品牌的配比也不尽相同。玉柴为此量身制定了服务对策。“虽然都是搭载玉柴发动机，但每个品牌的车都有细微不同，发动机的机型也不一样，玉柴针对不同的车型和机型，做到了具体问题具体分析，这样解决起来更加快捷。”北京办事处服务经理曾巩解释道。
玉柴“京五”机型首次参与
值得一提的是，今年玉柴“京五”机型是首次参与两会服务。
此次由北汽提供的41台两会用车全部搭载满足“特京五”排放要求的玉柴6L和6J发动机。
据了解，2015年6月1日，北京市开始导入重型车京五排放标准，以玉柴为代表的发动机企业也针对这一排放标准推出了相应的京五排放机型。2016年下半年，首批搭载玉柴“京五”发动机的客车交付北汽集团。据介绍，这款玉柴“京五”发动机不但节能减排效果显著，而且产品的稳定性强，故障率低。
众所周知，“特京五”排放标准首次规定了颗粒物(PM)的排放限值，要求高于在全国实行的国五排放标准，DPF的标定难度非常大。为此，玉柴在2014年便开始对既有国五产品进行二次研发，并邀请了德国与美国的相关机构共同参与其中，以确保产品性能和品质领先行业、同步国际高水平。
其中，作为中国客车行业中的经典之作，玉柴6L发动机是外事、贵宾接驳等高端活动中的常客，运营经验丰富且从未让人失望。今年两会用车的大中型客车，100%搭载这款经久不衰的常青产品。
玉柴6L发动机聚合了欧洲现代最新技术，性能全面提升，技术更加成熟，性价比更优，是一款强劲可靠、高效省油、低噪环保的客车升级版动力，完全具备为两会代表提供环保、高效、可靠、安全客车动力服务的实力。6L发动机在两会用车上的批量亮相，既是玉柴产品实力的彰显，也是玉柴市场地位的佐证，更代表了“玉柴机器”始终是客车行业值得信赖的动力品牌。
此外，京六玉柴也已纳入产品立项和开发规划之中。玉柴不仅围绕欧Ⅵ标准开发产品，还同时兼顾北京第六阶段排放标准的要求，力争开发出同时满足欧Ⅵ、京六排放标准的产品，以更好地响应北京治理大气污染工作的号召，不仅为北京的蓝天，也为祖国的蓝天、抗击雾霾贡献玉柴的一份力量。
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