解说：国企混改步入2.0阶段，潍柴“模式”树行业标杆引关注。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
一要有自信，二要有坚定不移的战斗力。
解说：砥砺前行，持续创新。潍柴助力“中国制造2025”。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
这个是潍柴今天能够取得千亿级企业的最重要的基础和前提。
解说：搭载一带一路，潍柴用中国动力领跑发展快车。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
品牌全球化了，技术高端化了，产品多元化了，潍柴不再是一个单纯的发动机公司，是与发动机相关多元的产业集团。
主持人：2017年全国两会上，“改革”依旧是备受瞩目的议题。在中国全面深化改革元年启程之际，面对经济转型升级的诸多困境，经济体制改革如何破题收效?面对长期遗留的问题，国企改革如何实现“国民共进”?作为国企改革发展，以及转型升级的标杆和范本，潍柴集团的国企改革之路堪称行业的主力军和先行者。山东重工潍柴集团董事长谭旭光曾说过，“不改革，国企寸步难行”。这家目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，就是借助国企改革实现凤凰涅槃浴火重生的。
解说：2017，国企混改备受关注。国企混改不止是央企改变的机会，对于地方国企来说，无疑也是利好。作为老国企的代表，山东重工潍柴集团在最困难的时候靠深化改革和创新驱动生存下来，并快速成为汽车及装备制造业的龙头企业，它的成功案例引发业界探索。
1998年，金融风暴横扫亚洲各国。此时，中国从计划经济向市场经济转轨已进入深水区，大批国企因无法适应，陷入亏损。内外交困之时，中国国企改革的大幕拉开了。这一年的6月27日，潍柴文化宫内热浪冲天。年仅37岁的谭旭光临危受命，成为潍柴历史上最年轻的厂长。第一次以厂长的身份出现在主席台，他面对一千五百多名潍柴人的期待，提出了具有划时代意义的“约法三章”，拉开了潍柴集团改革爬坡的序幕。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
这约法三章其实也很简单，为职工办好事，让职工做的事我们首先做，不让职工做的事我们坚决不做，用一种最朴素的语言传递到了所有员工。
解说：谭旭光带领下的新班子彻底改革人事、劳动、分配三项制度，实施产权改革，打破单一国有资本构成格局，实现了投资主体多元化，初步尝到了混合所有制的“甜头”。十九年后，“约法三章”已经化为潍柴集团的企业文化精髓之一，展现了“政治优势+市场机制”的活力，迎领企业由大变强。
作为一家地方国企，潍柴始于上世纪九十年代末的改革之路，堪称国企改革的典范，自谭旭光上任以来，带领潍柴人迅速打响绝地反击战，成为具有勇者魄力的国企改革践行者。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
当我要认准的一件事，我一定能干好，我们做事情，缺乏的就是这个精神，一要有自信，二有坚定不移的战斗力。
解说：制度的变革是企业最深层次的变革，能否解放思想、打破体制束缚，永葆组织活力，决定了企业的发展命运。从负债累累到2017年开年迎来“开门红”。继2016年实现营业收入同比增长25%后，今年1月汇总营业收入同比增长107%，利润增长365%，发动机销量增长140%。2月份潍柴继续领跑行业，产销超过5万台，同比增长100%。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
从1998年到2002年这个期间是潍柴今天能够取得千亿级企业的最重要的基础。
解说：一边抓改革，一边抓技术创新，因为谭旭光相信，只有技术过硬，才能在全球竞争中立于不败之地。2003年8月29日潍柴与AVL公司在奥地利联合建立研发中心。
同期：潍柴动力副总裁 佟德辉
2000年以后逐步的走出了困境，那个时候我们就开始了欧洲中心建设，欧洲一号中心是我们建的第一个异地研发中心，除了潍坊以外，我们直接把它建到了奥地利的斯特尔。
解说：2005年3月13日，北京钓鱼台，潍柴人终于等到了这个具有特殊纪念意义的日子。谭旭光宣布，中国第一款自主知识产权12升大功率柴油发动机“蓝擎”问世，Land King，即是陆地之王。不久之后，潍柴内燃机业务从“海上霸主”抢滩为“陆地之王”。蓝擎终结了外国心驱动中国车的历史，使中国内燃机制造业迈过了世界先进发动机俱乐部的门槛。
主持人：国企改革十多年来，潍柴人始终把企业的科技创新当做第一要务。持续不断的创新成果，不但为企业的运营提供了坚实的物质支撑，而且在全球工业化与信息化融合的大潮中，获取了新的发展动能。纵观潍柴多年来科技创新的轨迹不难发现：70年历史的潍柴集团，已经从一家传统的装备制造商转型，正在向世人展示科技创新型企业的品牌形象。
解说：2016年12月，潍柴动力等三家中国企业，签署合作协议，成立国家大型能源装备产品创新战略联盟，推动中国大型能源装备产品升级，打破国际垄断。
山东重工潍柴集团董事长谭旭光表示，潍柴将加快突破关键技术瓶颈，打破外国品牌对中国大功率发动力产品的垄断，未来中国大型矿用车有望用上“中国心”。
据了解，大型矿用卡车全球保有量约为2万5千辆，中国拥有5千辆，每年产销量约为1千辆，发动机配套及维修零部件的市场总额每年高达250亿元人民币。
蕴藏在潍柴基因中的创新动力，让潍柴不满足一个产品制造商的定位，而是真正成为掌握自己命运的主宰---技术潮流的引领者。2016年，中国第一家企业内燃机可靠性重点实验室揭牌，潍柴以“十三五”科技创新的五大战略思路，用“以我为主 链合创新”的理念打造全系列、全领域产品，实现“挑战全球第一”动力梦想。
同期：潍柴发动机技术研究院院长 王志坚
这是一个行业里边一个非常高的荣誉，它离不开我们整个潍柴集团在发动机的可靠性方面的这种理解，以及我们对它做的这种软硬件的这个配制。正是因为这些资源的配备，所以说让我们现在整个产品开发过程中的验证周期也大大的缩短。
解说：潍柴国家重点实验室是国家技术创新体系的重要组成部分，总投资5.3亿元，建筑面积11200平方米，科研设备3.7亿元。先后通过了国家C-NAS认可和德国TUV认可，产品研发能力达到欧美先进国家水平。可满足内燃机整机可靠性、关键零部件可靠性、可靠性预测与评估等研究需求，是目前国内同行业功能最全、能力最强的实验室。
制造业是中国的优势产业，要推动产业结构迈向中高端，实施“中国制造2025”势在必行，一直以来，潍柴坚持以信息化带动工业化、以工业化促进信息化，走新型工业化道路，取得了一定成效。2013年，潍柴以机械行业第一名成功入选“两化深度融合试点示范企业”、参与起草“两化融合管理体系”、积极承担“数字化车间项目”并于2015年通过了验收。
同期：潍柴发动机技术研究院院长 王志坚
目前这种运营模式运营了三年的时间，取得了很好的成效，下一步将会在我们整个研发机构的其他分支机构里面进行拓展和实施。再进一步提升我们的研发效率。
解说：目前，潍柴拥有美国、德国、日本等国际最先进的数字化生产设备及生产线，能够生产3000多种订货号的不同功率、规格、样式的发动机，具有较好的硬件基础。通过自主研发的MES平台，实现了关键设备以及产品生产过程的在线监控、记录，建立了完善的电子档案信息，具备了较好的软件基础。
同期：潍柴信息化总监 曹志月
在这个移动互联网支持下，我们实现实验坐台的远程实时的监控，下一步对智慧云平台的建设，也将进一步通过发动机产品远程实时运行数据的获取，支撑我们的研发、新产品的改造、质量的提升，进一步更低成本、更高效率，更快速的为用户提供高质量的，满足客户个性化需求的研发产品。
解说：在未来的3-5年，潍柴一方面要通过在关键生产设备上安装传感器、控制器，并与PLC集成，不仅使设备可感知更要可控制;另一方面通过工业互联网实现设备—产线—产品之间的互联互通，并结合工艺水平优化，使3000多种订货号的产品能够实现工艺过程仿真、产品和设备状态的在线检测与控制、物流智能拉动、制造资源优化配置等，从而实现小批量、个性化定制的生产能力，打造未来智能制造的硬实力。
同期：潍柴发动机技术研究院院长 王志坚
潍柴在5年前我们就成立全国乃至全世界方面的这种可靠性技术创新联盟，在现有的研发流程和组织架构体系面前，我们在不断的优化和创新。
主持人：“谋定而后动、厚积而薄发”这既是对潍柴运营战略的高度肯定，也是以潍柴为代表的中国装备制造企业，为建设美丽中国、实现中国梦而勇于拼搏的生动写照。在国际化的进程中，潍柴正着力推动从国内发展向全球整合转型，并通过自身的转型升级步伐推动着行业竞争力不断提升。
解说：搭载“一带一路” 潍柴用中国动力领跑发展快车。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
品牌全球化了，技术高端化了，产品多元化了，潍柴不再是一个单纯的发动机公司，是与发动机相关多元的产业集团。
解说：文化融合 企业协同 潍柴国际化道路如何迈过重重难关?
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
不断的变化调整，在和全球的企业之间，形成一个统一的价值观。
主持人：如果说在中国国企改革的时代大潮中，潍柴集团被誉为标杆和典范;那么在中国“一带一路”战略中，潍柴更是用中国动力领跑发展快车。尤其是2017年中国高度重视“一带一路”战略，“一带一路”国际合作高峰论坛将于5月在北京举行。有专家就预计，未来五年“一带一路”将为中国带来约1.3万亿美元的基建投资需求，其中高铁、交运、装备制造等行业将从中受益。作为装备制造行业领先者的潍柴集团，以开放包容的理念，与“一带一路”沿线国家的企业并购、重组、合资，共同发展，用中国动力构建携手创富的国际朋友圈。
解说：2016年3月17日，潍柴集团印度公司生产的第1000台发动机正式下线。在潍柴国际化进程中，印度公司自2014年11月正式投产，它是潍柴自主海外建厂的首次尝试，也标志着潍柴在国际化的道路上，正式拉开了海外“本地化”制造的序幕。
同期：山东重工印度公司生产厂长
这是目前印度市场上同行业功率最大的发动机，质量很好，服务也实现了本地化。在市场上的占有率很高，在同类发动机当中具有领先地位。
解说：随着中国不断推进“一带一路”建设，潍柴也抓住机遇，分别在印度、缅甸、泰国、埃塞俄比亚筹建了发动机生产基地，产品已经销售到俄罗斯、南非、秘鲁、伊朗、越南、印度尼西亚等110多个国家和地区。其中，“一带一路”相关出口占公司出口总量的90%以上。
同期：潍柴集团总经理助理 国际业务负责人张更生
到目前为止，潍柴发动机在海外的这个保有量已经超过30万台，这些发动机遍布东南亚、南亚、独联体、中东、非洲等主要的市场。同时为了支持这个我们海外的市场发展，我们在海外的这种网络也逐渐完善。
解说：布局海外紧跟“一带一路”战略，而潍柴一系列国际化并购早已开始。2008年金融危机在美国爆发，并迅速席卷欧洲，大批企业挣扎在破产的边缘，行业重新洗牌的机会到了。2009年1月23日，潍柴并购法国博杜安公司，迈出了国际化运作的第一步，另一方面，潍柴从中获取的先进技术，填补了16升以上高速大功率发动机空白，进一步完善了产品链条。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
法国一个120年的发动机企业破产，当时我们就提出来试一试，通过收购法国这个企业，使我们尝试到如何经营海外企业。
解说：2009年1月23日，潍柴并购法国博杜安公司，迈出了国际化运作的第一步。另一方面，潍柴从中获取的先进技术填补了16升以上高速大功率发动机空白，进一步完善了产品链条。
同期：法国博杜安公司总经理
潍柴令博杜安的发动机产量更加的庞大，还有就是可以降低发动机制造成本，因为制造过程是在中国进行。
解说：在那场全球金融危机中，在法国的邻邦意大利，全球最大的豪华游艇集团也被卷入了金融漩涡。2009年大名鼎鼎的法拉帝游艇集团被迫债务重组，却并未挽回危局，创始人不忍心看到自己多年的心血被分拆甩卖，只好四处寻求新股东延续品牌。
同期：法拉帝集团首席执行官
潍柴是在没有人愿意支持法拉帝的时候，对法拉帝伸出了援手，在没有人相信的情况下，依然相信我们开发的新的机型，潍柴是一个长期的非常好的合作伙伴。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
法拉帝集团带来了什么呢?带来了我的品牌，一步走向了欧洲，大家都知道法拉帝，但不知道潍柴，有了法拉帝，大家就知道法拉帝的老板是潍柴。
解说：经历试水博杜安、抄底法拉帝，潍柴在国际博弈场上已经得心应手。2012年9月，潍柴与德国凯傲集团签约，并购林德液压，投资凯傲集团。至此潍柴对双轮驱动战略的运用已经颇为娴熟，产品经营加资本经营两个轮子滚滚向前。
同期：凯傲集团首席执行官
潍柴刚开始和凯傲合作的时候，股价是在二十四欧元，现在股价已经达到了接近六十欧元，所以我觉得对于潍柴来说，投资凯傲集团也是一个战略上非常成功的举措。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
通过这三步的跨越，品牌全球化了，技术高端化了，产品多元化了，潍柴不再是一个单纯的发动机公司，是与发动机相关多元的产业集团。
解说：2016年6月26日，潍柴子公司全资收购美国最大、全球第三的物流解决方案提供商德马泰克公司后，初步完成了全球化的布局规划。
主持人：不管是践行“一带一路”战略，还是通过国际并购，中国企业“走出去”获得了资源、品牌、技术或研发能力，但是如果没有一流的管理能力，技术与文化的融合，就无法实现企业与并购方的互动双赢。潍柴近年来在国内外企业之间实现了深度融合，在科技创新、智能制造、人力资源、管理理念等方面互相促进、提升，大胆地输出中国式管理和企业文化，除了可见的研发、生产、市场方面的协同，无形的软实力也在国内外融合中悄然提升。
解说：据统计，2016年中国企业海外并购交易总额预计达1500亿美元，较2015年增长35%，但有研究指出，中国走出去的企业，仅有13%的企业盈利可观;海外并购有风险，而潍柴的经验，就是文化融合和企业协同。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
我们收购重组这些企业，有文化问题、协同问题、团队的能力问题，我们都要去不断的摸索。
解说：潍柴在技术先进国家用资本换技术，在内地用技术换市场，在技术落后国家通过占领市场换回利润，形成国际大协同效应。
同期：潍柴应用工程部部长 肖奇胜
我们已经掌握了多项国际尖端技术，像游艇技术、液压技术、大功率发动机的技术。在发动机板块，我们也搭建起了从2升到579升，功率覆盖从30千瓦到9000千瓦的全系列全领域的发动机产品。
解说：然而，不同国度间财务统计制度、公司治理结构以及企业文化的不同，是跨国并购面临的巨大挑战，这个艰难的磨合过程，不是所有企业都能跨越的。在收购德国凯傲集团后,潍柴就将重点放在了选用好职业经理人、做好财务管控、推进战略一致与协同上,充分保障并购企业的本土化运营;成立了林德液压(中国)有限公司，由中德团队联合开发适合中国市场的产品，“中国成本+欧洲品质”加速落地。对博杜安，潍柴则每年都给予资金上的巨大帮助，将其打造成为重要的发动机前沿研发制造基地，填补了潍柴16L发动机的空白。
同期：法国博杜安公司总经理
直到几年前我们90%的销售都是局限在法国国内，而但现在只有不到10% ，被潍柴收购是(博杜安) 拓展国际市场的关键。
同期：林德液压首席执行官
我认为不论潍柴还是我们，都从“一带一路”链接市场中获益，我们更容易进入中间的新市场和各自的市场本身。
解说：而在意大利法拉帝全球各个业务平台上，潍柴逐步建立了价值观相对统一的文化体系，在治理结构和管理体系上，体现潍柴母公司的管理特征和其自身优秀管理经验的传承。
2016年，潍柴集团海外营业收入稳步增长。其中凯傲集团实现营业收入同比增长16%;法拉帝集团业绩大幅增长，实现收入同比增长31.6%，从亏损到实现利润总额1.46亿元。同时潍柴印度工厂具备了多品种生产能力，产品辐射南亚周边市场;潍柴北美公司非道路用天然气发动机获得美国EPA认证，开启了潍柴进军美国非道路市场之路。
同期：潍柴北美公司总经理
我感到最惊奇的是潍柴永远有着最新的技术，永远拥有最顶尖的供应商。
同期：山东重工印度公司销售总监
我们越来越有竞争力，客户也越来越高兴，因为发动机是在印度本土进行生产制造的。
同期：凯傲集团首席执行官
客户更加在乎发动机是"潍柴制造"这个元素，这就是潍柴发动机的质量所带来的信誉。
解说：一直以来潍柴始终以技术创新为驱动，助力“一带一路”建设，凭借产品经营和资本运营的“双轮驱动”模式，让动力“动”起来，“走”出去，也让潍柴成为世界最前沿的核心力量。
同期：全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光
潍柴从一个潍坊的发动机企业起家，做今天一个全世界的企业，是在不断的变化调整，在和全球的企业之间，形成一个统一的价值观。
主持人：中国企业走出国门、迈向世界的时候，有一个词绕不过去，那就是“世界500强”：它是一个荣耀的光环，也是无数企业的奋斗目标，潍柴集团也不例外。已经走过了70年历程的潍柴，在近20年内成长为千亿级国企航母，被视为中国国企改革的成功典型;同时潍柴更是抓住“一带一路”机遇，输出“中国价值”，协同全球合作伙伴，实现国际市场的共同拓展。未来潍柴还将朝着打造百年潍柴、永葆基业长青的路上继续前进。
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