交通先行，在河南省“十三五”时期更为突出。近日，省政府发布《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》(简称规划)，其中有不少好料：建设、规划研究四条高铁，有望开通多条欧美澳直飞航线，郑州建成地铁1号线二期、2号线、3号线一期、4号线、5号线。
枢纽|规划研究郑州北编组站搬迁
随着郑州枢纽的改造提升，尤其是未来郑州至太原高铁的开通，客流压力异常大，有业内人士认为，可以将郑州北编组站整体搬迁，改造成动车运用所，这样可以腾挪出郑州火车站大量的客运运力。对于上述人士的建议，规划有了回应：开展郑州铁路货运环线建设、郑州北编组站搬迁规划研究，研究上街散货车站作为国际陆港第二场站。可见，近两年，关于郑州北站的搬迁将成为铁路部门的一个重要议题。
从打造现代综合交通枢纽来看，未来形成郑州现代综合交通枢纽和地区性枢纽两个层面。
郑州枢纽建设分为货运、口岸和畅通郑州工程。规划指出，适时启动郑州机场三期工程，建成双航站楼运行功能配套项目，建设T1、T2航站楼内外连廊工程;建设完善海棠寺、南阳寨、经开中心等城际换乘站;建成郑州客运西南站、西站、东站、航空港区长途客运站等项目。
在郑州市域交通中，建成地铁1号线二期、2号线、3号线一期、4号线、5号线，全面完成轨道交通第二阶段建设规划，加快实施轨道交通第三阶段建设规划。建成商登高速郑州市境段、机西高速二期、郑州机场高速改扩建工程，完成G310、G234、G207、G343等线路郑州境内升级改造工程。完成G107辅道快速路、农业路快速路等快速路工程，建设郑州西三环北延、北三环东延通道，建设郑州至新乡快速路。
在地区性枢纽建设中，规划认为，加快支线机场建设，完善提升洛阳机场功能，研究迁建南阳机场，建成信阳明港、商丘、安阳机场，开工建设平顶山鲁山机场，规划研究潢川等机场。建成林州、西华、登封等通用机场。建设洛阳龙门、洛阳机场等综合枢纽场站及洛阳铁路物流基地等项目，开工建设洛阳地铁1号线、2号线，开展洛阳、南阳、商丘、三门峡等铁路枢纽规划研究，适时启动相关改造工程。建成周口、漯河、平顶山、商丘、信阳、固始等区域性重要港口。
民航|有望开通多条国际直飞航线
去年，郑州机场开通至温哥华首条洲际客运直飞航线，未来，“空中丝绸之路”的编织将越来越密。
规划提出，以郑州机场为核心，构建连接全球重要枢纽机场和主要经济体的空中通道。串联亚洲航线，以仁川、香港、东京、吉隆坡、阿布扎比等枢纽机场为主要通航点，覆盖亚洲地区;加密欧美航线，力争开通郑州至法兰克福、洛杉矶、纽约等国际客货运航线，以卢森堡、芝加哥等枢纽机场为主要通航点，辐射欧美地区;拓展非洲航线，以阿布扎比、迪拜机场为中转点，连接开罗、开普敦等非洲主要机场;开通悉尼、墨尔本航线，辐射南太平洋区域。
在国内航线方面，将实施差异化发展战略。根据规划，开通郑州至广州、深圳、昆明、乌鲁木齐、厦门等城市的“空中快线”，提高郑州至成都、杭州等省会、重点旅游和沿海开放城市的航线密度。
铁路|建设、研究规划四条高铁项目
在2020年，河南的“大豫米”将完全成熟，并投入运营，包括郑州至万州、郑州至阜阳、太原至焦作铁路和郑州至济南铁路河南段以及商合杭高铁，形成以郑州为中心的“米”字形高速铁路网。
此外，还有四条高铁项目也在“十三五”时期将有新动作。规划指出，开工建设(北)京九(龙)高铁，规划研究合(肥)西(安)、运(城)三(门峡)和呼(和浩特)南(宁)高铁豫西通道等项目。
城际铁路也将迎来建设发展的“春天”，根据规划，加快推进新郑机场至郑州南站、郑州南站至登封至洛阳、焦作至济源至洛阳、郑开城际延长线等城际铁路建设。建设兰考至菏泽、郑焦城际云台山支线、新乡至焦作城际铁路。规划研究郑州南站至开封、开封至新乡、开封至兰考、洛阳至平顶山至漯河至周口等城际铁路。
公路水路|高速公路要内联外通内河水运也要大发展
“内联外通”，将是高速公路建设的一个方向。从具体项目来看，打通芮城至灵宝、济源至阳城等跨省通道，建成尧山至栾川至西峡、济源至洛阳西、周口至南阳等内联项目。建设呼北高速豫晋界至灵宝段、渑池至垣曲(豫晋界)、块村营至营盘(豫晋界)、济源至阳城(豫晋界)、台辉高速豫鲁省界至范县段、邓州至豫鄂界、汝州至唐河(豫鄂界)、尧山至栾川至西峡、周口至南阳、息县至邢集、濮阳至湖北阳新、京港澳东复线等外通内联项目，积极推进兰南高速平顶山至南阳、连霍高速商丘至豫皖界段、二广高速洛阳市区段等改扩建工程。
作为河南省综合交通体系的一块“短板”——内河水运，也将在十三五期间，得到快速发展。根据规划，建设内河航道304公里，建成沱浍河航运开发一期工程、沙河漯河至平顶山段、淮河淮滨至息县航运工程淮滨段和沙颍河周口至省界段航道升级改造工程。适时开工建设唐河航运开发工程，规划研究洪河、贾鲁河、小浪底至陕西潼关等航运开发工程。
通道|形成国际+“米”+“井”字形综合运输通道
在未来全国的交通格局中，要想占有一席之地，就要有自己独特的通道价值。对于河南省来说，这个独特的价值就是形成以郑州为中心的国际运输通道、“米”字形主通道和“井”字形侧通道布局。
首先看国际运输通道。根据规划，以陆桥通道为主轴，依托国家铁路和公路主通道，打通东联西进的陆路通道。东向重点开行、加密至青岛、连云港、日照、天津、上海等沿海港口的班列，发展铁海联运，衔接海上丝绸之路。西向依托郑欧班列，持续深化与国内西北地区和欧洲、俄罗斯、中亚、西亚、蒙古和东南亚等国家、地区的交流合作。
再来看米字形综合运输主通道，共有四条。分别是：新亚欧大陆桥通道、京港澳通道、济(南)郑(州)渝(重庆)通道、太(原)郑(州)合(肥)通道。
除了主通道外，还有一个井字形综合运输侧通道。这个通道也有四条线构成。包括大(庆)广(州)通道、二(连浩特)广(州)通道、晋豫鲁通道、沪(上海)陕(西安)通道。
目标|所有省辖市通快速铁路所有县(市)通高速公路
根据目标，“十三五”时期，该省基本形成“米”字形+“井”字形综合运输通道，铁路运营里程达到7000公里，实现所有省辖市通快速铁路。力争高速公路通车里程达到7800公里以上，基本实现所有县(市)通高速公路。
在“十三五”末，老百姓出行更便捷高效。从数据看，市区人口100万以上的省辖市公共交通机动化出行分担率达到60%左右，基本实现所有建制村通客车。在出行信息化方面，河南省规定，所有二级及以上客运站联网售票，基本实现ETC高速公路收费站全覆盖，全面实现省辖市、省直管县(市)交通“一卡通”互联互通。
“十三五”将是该省交通投资最大的时期之一。初步估算，全省重大交通基础设施建设投资6650亿元。其中：铁路2000亿元，公路2840亿元(高速公路1500亿元、普通干线公路600亿元、农村公路600亿元、运输场站80亿元、支持系统60亿元)，民航100亿元，水运90亿元，管道100亿元，城市轨道交通1500亿元，邮政快递20亿元。
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