2017年4月，注定是一个不平凡的月份，4月1日“设立雄安新区”的消息突然公布，无异一个重磅炸弹，对重卡行业而言，将会带来巨大的市场需求。
今年4月份，国内重卡市场共销售各类车辆约10.3万辆，比去年同期的6.89万辆大幅增长50%，环比下降10%。这个同比增幅，跟3月份相比在伯仲之间。3月份，重卡市场销车11.46万辆，同比增涨53%；1月份和2月份的同比增速则分别为125%和147%的增速。值得一提的是，今年4月份10.3万辆的销售量，创下了2012年到2017年最近六年来的同期新高，并且逼近2011年同期的10.6万辆。
2015年-2017年行业重卡各月销量
当然，这是后话，就眼前来讲4月份的重卡市场依然保持了高位增长吗？
最新获悉，今年4月份，国内重卡市场共约销售各类车辆10.3万辆，比去年同期的6.89万辆大幅增长50%，环比下降10%。这个同比增幅，跟3月份相比在伯仲之间——3月份，重卡市场销车11.46万辆，同比增长53%；1月份和2月份的同比增速则分别为125%和147%的增速。
2017年4月各品牌销量
值得一提的是，今年4月份10.3万辆的销售量，创下了2012年到2017年最近六年来的同期新高，并且逼近2011年同期（10.6万辆）。
连续四个月的高速增长，让行业喜大普奔的同时，越来越多人在关心，增长会持续多久？后面的几个月，还会继续高歌猛进吗？
4月市场大涨50%重卡企业全线飘红
4月份重卡市场销量排行榜，一汽解放和东风仍然在伯仲之间，其4月销量分别为2.15万和2.1万辆，同比增长47%和62%。第三名中国重汽，4月份销售1.75万辆重卡，同比增长50%。陕汽重卡销售1.4万辆，同比增长51%；福田销售重卡1.07万辆，同比上涨39%。
江淮汽车销售重卡5900辆，同比增长28%；上汽红岩4月份销量达到4117辆，同比增长134%，为当月同比增幅最高；华菱和北奔分别销车1914辆和1562辆，同比增长39%和55%。
4月份重卡市场继续旺销，有几个原因
首先，是传统旺季的刺激和推动。由于春节后的固定资产投资启动整体还算差强人意，因此，3、4月份的重卡市场旺季如期到来，并由此带动了对自卸车等工程车以及与此相关的物流重卡的销售，成为驱动市场发展的重要因素。
其次，是政策延续的影响。去年下半年，受国家新GB1589和9.21治超新政实施的推动，公路运力紧缺，重卡新车销售迅猛攀升，重卡企业产能一度供不应求，大量用户订单一直延续到今年1、2月份。直到今年3月份，随着治超新政所带来的市场景气接近尾声，众多重卡企业和经销商终于“调转车头”，为完成春节后至今的新的需求订单而开足马力，这也为4月份市场的继续大幅增长打下了基础。
另外，还有GDP稳中有进，第一季度GDP增长6.8%，高于去年平均水平和今年的预期，经济稳定带来行业信心，车辆需求量大增；
最后，一部分2009-2011年高峰期采购的车辆进入更换期，基于对市场的信心而更换。
前四月增长79%，5月能否持续？
2017年1-4月各品牌销量
今年前四月，国内重卡市场累计销售达到38.7万辆，同比增长79%，净增长17.1万辆！从各家企业的表现来看，今年1-4月，重卡“老大哥”一汽解放累计销量达到9.04万辆，同比增长101%，市场份额23.4%，其发展势头仍然凶猛；东风重卡累计销售7.3万辆，同比增长78%，市场份额18.9%，稳居第二；中国重汽销售6.37万辆重卡，同比增长76%，市场占有率为16.5%；
陕汽保持行业第四，今年至今累计销售重卡5.59万辆，同比增长81%，份额为14.4%；福田汽车累计销售重卡3.76万辆，同比增长50%，份额9.7%。
2017年1-4月各品牌份额
江淮格尔发继续稳居行业第六，今年前四月销售重卡2.38万辆，同比增长68%，份额为6.2%；上汽红岩销车11947辆，同比增长149%，份额升至3.1%；华菱重卡1-4月销售7467辆，同比增长84%，份额为1.9%；北奔重汽累计销售4644辆，同比增长51%，份额1.2%。
5月份，受公路运价持续下滑、煤炭运输旺季过去，以及固定资产投资并没有预想中那么火爆等不利因素的影响，各地重卡市场终端需求将出现明显的下降，但5月份依靠2-4月市场和用户订单的延续，销量有较大可能继续保持高位运行甚至达到月销8万辆。
从宏观经济层面来看，应很难拉动重卡持续保持高增长，预计6月份将会明显的环比下滑，整个市场将步入淡季。
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