“高速公路建设没有节假日，我们要和高速公路‘赛跑’。”在保施高速由旺立交连接线施工现场，推土机、挖掘机正热火朝天作业，工作人员热情高涨、信心满满。
交通的瓶颈一直是施甸经济社会发展的短板，施甸通高速一直是施甸干部群众的期盼和夙愿。
2016年，施甸“五网”建设引来新的机遇，“保施高速”建设项目落户施甸，该项目是《云南省道网规划(2014年—2030年)》中19条南北纵线中维西至永德(S41)中的一段，属省级重点建设工程，列为省市“四个一百”重点建设项目，是杭州至瑞丽高速公路(G56)的纵向连接线，属于保山至永德高速公路中的重要路段，本项目路线全长33.5公里，初设概算投资42.84亿元。
2016年，保施高速计划2020年底建成通车运行。目前，施甸县把目标调整为2019年上半年建成通车(工期提前一年半)，将2017年投资增加到15亿元以上(增加3亿元以上)。
施甸县按“总体目标、年度计划，按月控制、按季考核”的目标计划管理制度，建立完善目标管理体系和目标倒逼、时间倒逼机制，制定时间表、路线图，县、乡、村、组“四级联动”，合力攻坚。实行“五加二、白加黑”工作模式和“一线工作法”，放弃节假日休息，持续开展地桩放样、土地丈量、征地拆迁等工作。自征地拆迁工作启动以来，全县抽调的29名工作人员分成4个组奔赴保施高速沿线4个乡镇和乡、村、组工作人员一道奋战一线，确保了工程顺利推进。
项目开工5个月来，保施高速取得了高效进展。仅用43天时间就完成征地丈量和地上附着物评估认定2067亩(其中由旺立交连接线征收750亩)，占规划征地面积的39.4%;已定价签订坟墓搬迁协议2320冢，已迁坟1280冢(其中由旺立交连接线迁坟980冢);兑付征地补偿款3560万元。由旺立交连接线于今年2月3日动工，目前进驻管理人员及施工人员63人，大型施工机械6台，已经完成1100米1.5米厚片块石换填工作，实施涵洞6道，完成工程量70%，开挖土石方1.4万立方米，回填1万立方米，清表0.6万平米。
据了解，保施高速采用PPP模式推行政企共建，实行社会融资、政府筹资相结合的投融资模式，目前施甸县保施高速公路投资开发有限公司(spv项目公司)已成立运行，已争取到省交通产业发展资金6.7亿元，已到位资金1.4亿元。
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