5月8日，西成高铁通电试车，陕西段工程调试接近尾声。
西安至成都铁路客运专线，又称西成高铁，是我国首条穿越秦岭和大巴山的高速铁路。设计时速每小时250公里并预留有提速条件。
根据此前4月10日四川“十三五”综合运输规划新闻会的消息，西安到成都的高铁有望在今年国庆期间开通。
该线路的开通，标志着华北地区至西南地区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道，对于加强关中-天水经济区与成渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展具有十分重要的意义，相应城市群的范围将扩大。
陕西省城市经济文化研究会会长张宝通认为，对比中原城市群的规划，随着西安高铁米字型高铁逐步开通，原先的关中城市群有望升级为大关中城市群，安康、汉中将有条件纳入。
提升成都交通枢纽地位
根据规划，西成高铁全长643公里，预备设定20多个车站。其中在陕西设汉中、新集等车站，四川设广元、剑门关、江油北、绵阳、德阳等车站。
西成高铁客专设计时速250公里，未来成都至西安的时间将由现在的11个小时缩短至3小时左右，同时，也将大为改善川陕腹地城市的通勤条件。
四川社科院副院长盛毅认为，“西成高铁将加强了西安与成都之间的联系，两地之间的人流、物流会快速增长。”
西北大学城环院教授刘科伟则认为，西成高铁开通对旅游产业的促进作用显著，尤其汉中、安康等，高铁将为这些小城市吸引大批游客。
西成高铁对于成都建设“西部综合交通枢纽”目标，也是一个重要项目。
四川省发改委副主任代永波在近期该省“十三五”综合运输规划发布会上指出，要抓好在建的成都到贵阳、成都到西安、成都到兰州九寨沟段建设同时，“十三五”期间将开通蓉京高铁成都经南充至达州段，也要开通蓉昆高铁成都经新机场到自贡段，与即将开工的渝昆铁路形成新的成昆大通道高速铁路建设。
届时，最终形成成都直达京津冀、长三角和珠三角核心区8小时内高铁交通圈;成都直达周边省会城市西安、昆明、贵阳、武汉、长沙等省级城市3-5小时快速交通圈;实现成都至重庆、省内市州中心城市1小时城际交通圈。
促“西三角”经济圈成形
随着成都到西安高铁开通，最大的影响是关中城市群将扩围，同时该城市群与成渝城市群将紧密联系起来，对经济产生巨大的推动作用。
陕西省城市经济文化研究会会长张宝通认为， 陕西是“一带一路”的核心区， 随着西安到成都、重庆等高铁不断开通，以西安为中心的大关中城市群需要尽快建立。
“大关中城市群与成渝城市群整合，形成西三角，就成为西部共同的龙头，将带动西部大开发，来向西开放。” 张宝通说。
记者获悉，中原城市群规划，将很多距离郑州200、300公里左右的城市都纳入了进来，比如邯郸、淮北。淮北甚至距离郑州有300公里左右。
而汉中和安康分别距离西安只有200和100多公里，现均未纳入关中城市群。按此看，在西安米字型高铁成型后，原先的关中城市群的范围需要迅速扩围升级，将周边200-300公里范围的城市，比如延安、十堰、固原等都应该纳入进来。
由于成都到西安、成都到昆明、重庆到西安、重庆到昆明的空间距离，都是600公里左右，此前，有学界提出了“菱形钻石经济圈”的概念。
不过很多专家认为，目前西安到成都，西安到重庆高铁开通后(近期将开建)，起到实际支撑作用的还是西三角经济，也就是重庆、西安、成都的城市经济互动。
长安大学城市所所长王圣学认为，菱形经济圈目前还没形成，这四个城市只有成渝形成了经济圈，西安和昆明的经济圈范围都集中在省内，影响力、辐射力还没有那么大。
“西安到成都高铁使得两地之间的交通半径缩小，为重庆、西安、成都西部三大中心的城市圈连成一片创造了条件，也为‘西三角’经济圈的形成提供了先机。”王圣学说。
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