5月初，从福建厦门自贸片区开出的首列中欧（厦门—莫斯科）直达班列，满载花岗岩、日用照明用品、装载机等货物，跨越1万公里，抵达莫斯科。此前开通的中欧（厦门）和中亚班列已常态化稳定运行。
福建是海上丝绸之路的重要起点，承载着“海丝”精神。自2015年11月《福建省21世纪海上丝绸之路核心区建设方案》发布以来，福建将互联互通作为“一带一路”建设的先导性工程，加快构建以福建港口城市为海上合作战略支点，与沿线国家和地区互联互通、安全高效便捷的海陆空运输通道网络。
完善通道推动互联互通
定位于“21世纪海上丝绸之路互联互通建设的重要枢纽”，福建充分发挥比较优势，强化港口和机场门户功能，完善铁路和干线公路网。
福建是太平洋西岸航线南北通衢的必经之地。“一带一路”建设中，福建加快拓展海上通道，已建成万吨级以上泊位168个，集装箱外贸航线达到138条。目前，福建省正大力实施港航集约提升工程，加快集约化、专业化、规模化港口群建设；重点加快厦门东南国际航运中心建设，加强与沿线国家和地区的港航合作，加快厦门国际邮轮母港建设。福建还发力建设经马六甲海峡至印度洋、欧洲，经印尼至南太平洋，经东海、日本海至美洲等方向的海上互联互通国际运输大通道，加密东南亚、中东等近洋海运航线，延伸欧美远洋海运航线，拓展非洲和拉美地区海运航线。
空中通道不断加密。目前，福建国际航线46条，港澳台航线17条，打造了福州、厦门两大门户枢纽机场和晋江、武夷山、冠豸山、沙县4个区域干线机场；厦门新机场、福州长乐机场二期等项目前期工作正加紧进行。
福建逐步完善铁路、公路网，构建起畅通的陆路运输通道。截至目前，福建高速公路总里程达5020公里，铁路运营里程突破3300公里，实现了“县县通高速公路、市市通动车”。按照规划，福建将继续完善公路、铁路建设，确保到2020年基本形成厦门至广西防城港等12条服务全国的放射性综合运输大通道，初步形成“福建—昆明—东盟”“福建—昆明—印度”“福建—乌鲁木齐—欧洲”“福建—喀什—中亚、西亚”“福建—北京—蒙古”5条通往东盟、亚欧大陆的陆路国际运输大通道。
立足港口拓展合作深度
福建拥有广阔的海域面积和丰富的海洋资源，海岸线总长3752公里，居我国第二位。秉承和弘扬和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，福建立足港口，不断拓展与海上丝绸之路沿线国家和地区的合作广度和深度，促进共同繁荣发展。
目前，福州港已与马来西亚巴生港、马六甲港结为友好港口，厦门港与马来西亚巴生港结为友好港，在港口相关项目研究、双方运输往来等方面开展互助与合作。截至今年4月底，厦门港共有11条航线以马来西亚的槟城港、巴生港、丹戎帕拉帕斯港作为直接港或中转港。
“一带一路”建设给福建港口带来前所未有的发展机遇。2016年，厦门港共接待国际邮轮79艘次，邮轮游客完成20.9万人次。
在港口建设方面，福建鼓励支持实力较强的外商以独资、合资或控股参股等方式参与港口的经营开发建设，促进港口投资经营多元化发展。目前，来自新加坡、印度尼西亚、香港、台湾等国家或地区的企业在福建省内建设经营码头，已建成并投入运营的外资码头共46个泊位，在建及拟建的码头项目共20个。
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