5月22日10时，经过中铁十四局集团上千名施工人员350分钟的紧张施工，运行90余年的大(虎山)郑(家屯)铁路原股道在彰武站整体西移40米。就此，连接内蒙古自治区和东北地区的首条高铁——内蒙古通辽至辽宁新民北高铁一次性封锁规模最大、最复杂的转场施工顺利完成，工程建设取得重要进展，为今年9月份全线铺轨创造了有力条件。
彰武站是内蒙古通辽至辽宁新民北高铁的中间站，该站的转场施工是制约全线铺轨进度的“卡脖子”工程。为保留刚刚建成不久的彰武站站房，减少站房一侧的拆迁，高速站场需占用既有普速站场部分股道，既有站场需要整体西移。
据中铁十四局集团通辽客专项目经理刘时光介绍，此次转场施工时间紧、任务重、要求高，为保证大郑铁路正常通车，各环节完成作业时间要精确到每分钟。本次施工共投入作业人员1300人、大型机械42台、中小型机械近200台，在计划时间内完成了4个作业区段共1.2公里线路拨接，把大郑铁路既有线路与新普速场相接，彰武站高速站场施工的攻坚战也就此拉开帷幕。
内蒙古通辽至辽宁新民北高铁是国家中长期铁路网规划的“八横八纵”高速铁路网的组成部分，是进出关铁路客运通道的延伸。线路自京沈客专新民北站引出，正线全长197公里，设计速度250公里。
作为内蒙古自治区连接东北地区的首条高铁，将成为内蒙古东部地区到沈阳、北京及关内最便捷的快速客运通道，对加强内蒙古东部地区与环渤海地区经济社会交流，推进蒙东地区、辽宁地区和京津冀地区协调发展，必将发挥积极的作用。建成通车后，乘高铁从通辽到沈阳时间由现在的5个小时左右缩短至1.5小时左右，通辽到北京的时间由现在14小时左右缩短至3.5小时左右。
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