由中国企业承建的肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）是继安哥拉的本格拉铁路、尼日利亚的阿卡铁路、埃塞俄比亚的亚吉铁路后，又一条在非洲建成通车的“中国制造”铁路。记者梳理了七个关键词，带你了解这条铁路的特别之处。
“世纪工程”
蒙内铁路总长约480公里，造价约38亿美元，西起肯尼亚第一大港蒙巴萨，东至首都内罗毕，是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”，也是肯尼亚独立以来修建的最大基建项目。
“我们要建造的是百年工程。100年后，没有人会记得这是哪个企业修建的项目。但他们会记得，这是中国人建造的。”在位于蒙巴萨的蒙内铁路第一项目部营地，项目副经理古新标说。
“中国标准”
蒙内铁路由中国交建子公司中国路桥有限责任公司承建，全部采用中国标准、装备、技术、管理，设计客运时速120公里，货运时速80公里。
这开启了中国铁路全产业链境外合作的新模式。
“庞大、崭新、现代”，当蒙内铁路项目首批内燃机车抵肯时，肯交通与基础设施部长马查里亚竖起大拇指。
“这条铁路将为非洲大陆打开一条通道。”肯尼亚总统肯雅塔多次点赞蒙内铁路彰显中国质量、中国速度、中国方案。
“标轨铁路”
蒙内铁路是肯尼亚投入使用的第一条标准轨铁路（轨距1.435米），在此之前，肯尼亚仅有一条英国人100多年前建造的“米轨”铁路（轨距1米），其速度和运力早已跟不上实际需求；另一方面，公路虽是肯尼亚如今的主要运输方式，但饱受高事故率的困扰。
近年来，中国铁路工程在非洲享有盛誉，很多非洲国家都对采用中国标准、签约中国公司抱有兴趣。这一次，肯尼亚也选择了中国。
2014年12月，这条全线采用中国标准的标轨铁路开始动工建设。
历时29个月，蒙内铁路完工，比规划工期提前两年半时间。肯铁路公司总经理阿塔纳斯·马伊纳对“中国速度”很满意：“我们当初的选择是完全正确的……”
铁路投入使用后，将为当地民众出行和货物运输提供一个更安全、快速和廉价的选项。
“GDP贡献率”
蒙内铁路将拉动沿线工业发展，吸引投资。肯雅塔曾在视察铁路建设时说，蒙内铁路对肯尼亚经济增长的贡献将达1.5％，带领肯尼亚实现经济转型。
铁路通车后将蒙巴萨至内罗毕之间的路途从十几个小时缩短至4.5个小时，降低总体物流成本的40％。此外，肯尼亚旅游业也将成为受益最大的行业之一。
“东非铁路网”
蒙内铁路扮演着东非铁路网的“龙头”角色。根据远期规划，该铁路将连接乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹等东非国家，成为东非一条“铁路大动脉”，不仅有助于推动本地区互联互通和一体化建设，对促进肯尼亚和东非经济社会发展也具有重要意义。
作为蒙内铁路西北延长线的内马铁路（内罗毕到西部边境城市马拉巴）也已动工。内马铁路正线里程全长480多公里，将分三期实施。
“动物通道”
蒙内铁路有120公里穿越肯尼亚察沃国家公园，减少对生态环境的破坏成为铁路设计的一大考量。
铁路沿线设置了14处动物通道，其中桥梁式通道净高均在6.5米，基本不会影响野生动物的自由迁徙。野生动物中的“高个子”长颈鹿成年时在5.5米至5.8米，这一设计能够让长颈鹿不用弯腰就能通过。
“授人以渔”
蒙内铁路项目建设给当地带来了经济红利。自开工起，中方就决定高比例采用当地物资材料和设备。同时，这一项目还带动了当地就业。
截至目前，蒙内铁路项目已为当地直接创造工作岗位超过4.6万个，项目累计培训当地员工超过4.5万人次，大批肯尼亚青年赴中国学习铁路运营。
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