运营60多年的丰沙铁路石景山段正在进行一次大改造。记者从市住建委获悉，为了让长安街西延至门头沟，丰沙铁路4公里多的路段将钻入地下，力争在今年年底实现竣工通车。丰沙铁路入地完成后，长安街西延线的最后障碍将被打通，跨永定河特大桥“和力之门”的建设也将提速。预计到2019年底，长安街将跨过“和力之门”直通门头沟。
1955年，丰沙铁路建成通车，目前仍在承担重要的货运功能。而正在施工的长安街西延项目，从首钢老厂区慢慢升起一座桥，但到了永定河边，桥梁位置恰好被丰沙铁路挡住。为此，在此前的规划中，就启动了丰沙铁路6.98公里的改线入地方案。
这次改线入地，也是国铁隧道首次穿越石景山。6.98公里的改线工程中，地下隧道占4.35公里，其中有479米是下穿石景山。记者获悉，丰沙铁路穿越石景山的隧道已经在5月底基本打通，今年9月底前，丰沙铁路入地改建工程计划完成线下工程施工，为早日通车创造条件。根据市住建委网站披露，丰沙铁路入地改建工程力争年底竣工通车。
如果丰沙铁路入地改建在年底顺利通车，长安街西延的跨永定河大桥主桥“和力之门”也将顺利进行施工。
长安街西延线工程东起石景山古城大街，向西经首钢老厂区，上跨丰沙铁路、永定河及六环路至门头沟区三石路。总长约6.5公里的西延线，“和力之门”大桥就有1.3公里。
去年6月，“和力之门”正式开建。负责施工的北京城建道桥集团相关负责人介绍，“和力之门”目前还在基础施工阶段，尚未出地面，钢结构还处在加工阶段。
设计方案显示，桥的主跨跨径达到280米，塔高也达到128米。“这将是永定河上，甚至是北京的标志性桥梁，也是全国最宽的斜拉桥。”这位负责人说。
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