6月20日9时，一列动车综合检测车从西安北站驶出，一路向南开往汉中，标志着我国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁陕西段联调联试正式启动，向全线开通运营又迈进了坚实的一步。
西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。全长643公里线路中，新建的西安北至江油段正线长约509公里（陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里）。全线设西安北（既有）、阿房宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中（既有）、新集、宁强南、朝天、广元（既有）、剑门关、青川、江油北、江油（既有）16座车站。设计速度为每小时250公里。项目自2012年10月开工建设，计划今年年内开通运营。届时，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。
“此次西成高铁陕西段联调联试区段为西安北至朝天区间。”西安铁路局相关负责人介绍说，联调联试项目主要包括轨道、路基、桥梁、列车空气动力学响应、电力牵引供电、通信、信号、客运服务系统、自然灾害及异物侵限检测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等综合测试和动态验收。
西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。西成高铁陕西段地质地貌十分复杂，是全线设计、建设的难点和重点区域。其中要穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内的20座隧道组成的134公里长的秦岭隧道群，还需克服长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等重要因素，其中长达45公里的25‰的长大坡道，直接落差1100米，为全国之最、世界罕见。
作为连接西北、西南的重要纽带，西城高铁建成通车后，西安至成都将形成“3小时经济圈”，在极大方便两地群众的出行、带动旅游的同时，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域高速铁路网建设也具有重要意义。
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