一个月前，美国纽约曼哈顿和布鲁克林之间的伊斯特河上，10艘配装潍柴博杜安发动机的城市客运船成为连接两个城市的主要运输工具。未来，纽约市政府规划建造的22艘城市渡轮将全部配套安装潍柴博杜安发动机。
这是潍柴跨国并购“1+1>2”的最好写照。此前，博杜安是潍柴并购的一家法国公司，在潍柴的支持下，法国博杜安公司开发了适合美国市场并通过北美EPA认证的发动机。
潍柴产品被负责这一项目的美国最大轮船经营商看好，并批量进入北美高端市场，并不意外。一提起潍柴，很多人就联想到“最好的发动机”、“动能”这样的词。今天的潍柴已不只是发动机的代名词，而是全球唯一的以动力总成为核心的拥有全系列、全领域动力产品，囊括5家欧美知名企业、5家中外上市公司、8大享誉全球的工业品牌，引领高端黄金产业链的装备制造业跨国集团。
如同这一台台发动机，全新的国际化潍柴动力澎湃，源源不断地产生着新动能。作为大国重器、山东制造、产业强市的典型代表，潍柴多年来深耕国际国内两个市场，在新技术、新产业、新业态、新模式的创新发展之路，正是对“坚持世界眼光、国际标准、山东优势，积极创建国家新旧动能转换综合试验区”的生动实践。
今年1—5月份，潍柴海内外业务实现营业收入860亿元，同比增长80%。这组看似简单的数字是潍柴促进经济转型升级提质增效的有力脚注，是潍柴进一步深化供给侧改革，培育壮大新动能，改造提升传统动能的映射。
全面创新激活“新动能”
潍柴在新常态下牢牢把握住了发展速度、结构优化、动力转换的关键，走出了一条保持高速增长、产业迈向高端水平的新动能路径，成为潍柴新旧动能转换的突出优势，助推企业实现产业智慧化、智慧产业化、跨界融合化、品牌高端化，与新动能一路同行。
制造业的核心在于创新，打造最具成本竞争力、最具核心技术竞争力、最具品质竞争力的产品，坚持创新驱动，挑战全球第一。潍柴的科技创新志存高远。
潍柴集团积极发挥自身创新管理优势，努力吸收消化国外先进技术理念，狠抓关键核心技术的攻关，促进行业技术革新。潍柴动力建成国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家内燃机可靠性重点实验室，依托高水平研发机构，取得了一批具有自主知识产权、达到国际先进水平的创新成果，成为我市深入实施创新驱动发展战略，在发展动能接续转换上实现新突破的创新典范。
为了突破一直困扰中国产品的两大瓶颈——核心技术与可靠性，近十年来，潍柴每年的研发投入占比均超过5%，累计达到150多亿元；研发体系从一个只有五六十人的企业技术部，拓展为拥有三千多名研发人员、研发机构遍布五个国家的全球协同研发平台。
选好产品、转换机制，做好新旧动能转换，潍柴时刻在准备。从国内第一台拥有完全自主知识产权的高速大功率蓝擎发动机、第一台大功率缸内直喷天然气发动机，到第一套自主ECU电控系统，潍柴目前主持和参与制定国家、行业标准67项，累计获得授权专利2633项，其中发明专利469项。
潍柴打造出全领域、全系列的柴油机产品，成为国内国六产品最早研发、配套的企业，国六谱系日臻完善，已成为中国自主创新典范的潍柴，还在不断提升创新发展的层次和水平，用创新产品拉动着产业发展的新动能。
“互联、集成、数据、服务、创新、转型”勾勒出中国制造智能转型的潍柴模式。潍柴加快了打造智能制造发展的步伐，通过智能装备智能升级，带动智能管理提升，实现生产全过程的智能化，引领智能制造发展。旨在打造智能制造标杆企业的潍柴，已入选国家首批智能制造示范单位。
科技创新为潍柴迈向中高端水平提供了坚实支撑和强劲动力。“过去的十年是潍柴飞速发展的十年，从百亿企业到千亿集团的跨越，从单一产品到多元业务的跨越，从民族动力到国际潍柴的跨越，潍柴每一步无不体现了科技创新的贡献和价值。”潍柴集团董事长谭旭光在科技创新大会上如是点评。
不只是科技创新，以“约法三章”为核心的改革创新，引领着机制创新、全面创新，无时不在地激活着潍柴发展的新动能。
产业整合倍增“新动能”
产业纵向整合是发展的大势所趋，而潍柴从内部自身的结构调整，到收购湘火炬，再到国际布局，历经十几年国内国际产能合作，“乘法式”扩张带来了千亿规模、全球布局的潍柴国际版图。
潍柴十年增长百倍的发展速度，验证了潍柴“产品经营资本运营”双轮驱动的发展模式。
如何满足供给中国重卡和工程机械的制造企业，使其不用受外资的技术掌控而获得稳定、可靠、性价比高的核心零部件？作为中国内燃机行业的领军企业潍柴动力，深知自己所承担的使命和责任。面对国际化竞争加剧，我国发动机制造企业面临前所未有的挑战。早在10年前，谭旭光发出了《卧薪尝胆团结拼搏进军世界500强》的亮剑誓言。“面对挑战要有所作为，办法只有一个，那就是：合作、创新、发展、共赢。”看似简单的理念，却在未来掀起了波涛汹涌的产业整合之路，潍柴用产业链、资本链联动世界，为潍柴安装了大功率的引擎。
随着行业纵向整合的加剧，企业之间的竞争已经不单纯局限于单量，而是整个产业链条的竞争，通过横向链合获得了世界先进技术同步的发动机核心技术，培育出一支自主研发的技术团队；通过纵向链合将技术优势传递给了产业链上下游的相关企业，带动了产业的整体提升，整车带动作用愈发凸显，每年就有产能高达几十万台。今年一季度，潍柴集团率先实现V型反转，整车整机带动作用功不可没。
作为行业领军在国内趋势而为，面对国际竞争迎难而上。多年来，跨国巨头带来的冲击波，被手握中国重卡市场主导权的潍柴化为涟漪。就以潍柴重组百年德国企业凯傲集团、收购其旗下林德液压为例。这是潍柴第一次站在全球制造业之巅来触摸具有垄断性的关键技术，一步就跨入全球液压技术的顶尖行列，这将有助于实现以潍柴技术主导的中国工程机械行业的第二次升级。
凯傲2017起步强劲，销售额在今年一季度大幅提高，增长了48.4%，达到了18.11亿欧元。首席执行官GordonRiske说：“叉车市场今年前三个月增长强劲。同时，受到电子商务等因素推动，对自动化供应链的需求持续蓬勃发展。作为能够满足内部物流供应各方面需求的全方位供应商，凯傲集团已做好构建这一发展前景并从中获益的充分准备。”
就在今年的5月，谭旭光到潍柴株洲板块调研，在公司自主研发的自动化装配生产线前，他回忆说此前七年前来到这里时，生产现场还需要大量人力。他对火花塞业务位居国内第一的火花塞公司提出新要求：做到全球前两位。这一潍柴最早收购的“湘火炬”作为潍柴株洲板块，将开启新旧动能转换的大幕，再一次激情创业，实现新一轮快速发展。
潍柴通过不断开拓，在动力主轴上集聚了多项“全球第一”。目前，潍柴的柴油机年产能已达100万台，销售收入多年稳定在千亿元人民币以上，成为全球最大的大功率发动机研发制造基地；具有垄断性技术的德国林德公司在全球液压性能的测试中，技术指标最为先进；全球最大的豪华游艇制造集团法拉帝旗下4个品牌跻身全球10大豪华游艇品牌之列；法士特重型变速器的规模已跃居世界第一；潍柴旗下汉德车桥下线产量也是全球最大；株洲火花塞销量国内第一……
通过内部产业的整合，潍柴掌握了“重点领域关键核心技术”，还形成了“发动机、变速箱、车桥”的动力总成和“发动机、液压系统”液压动力总成，为企业发展增添了无法复制的核心竞争力，用“制造”和“智造”坚实有力的双腿，追逐着“中国制造2025”新动能。
全球资源聚力“新动能”
旧动能转换，关键是“新”。如何从旧产业提炼出新增长，是新旧动能转换的难点和重点。潍柴早已走出“一台一台地卖产品”的原始时代，实现了从一般贸易到资本运营的跨越，最终实现在全球资源配置，协同国内外优势资源，打造国际化、多元化、创新型、开放式的集团。
在迎接着新旧动能转换的时代命题中，一个以整车、整机为导向，动力总成为核心技术的国际化潍柴，让传统行业的动能转换到品牌高端化、全球化的新动能。
在合适的时候、合适的环境、合适的机会下控制全球资源，是潍柴的必然选择。2003年正是全球柴油机产业新旧交替的关键当口，潍柴投资1亿多元，在奥地利设立第一个海外产品研发机构“潍柴-AVL欧洲研发中心”，大胆地开始了潍柴的“全球资源皆是新动能”的新发展之旅，全力建设国际化企业、打造国际化品牌。
潍柴在多年海外并购的道路上，发挥海外公司桥头堡作用，前瞻性地探索行业发展新趋势，在传统行业的动能转化上摸索出一条新模式，绘就了全球宏伟蓝图。
2009年，潍柴重组并购法国百年发动机公司博杜安。在潍柴集团并购这家老牌欧洲发动机企业之前，濒临破产的博杜安公司已经20多年没有开发过新产品了。2016年，博杜安公司不仅实现了20多年来的首次盈利，全新设计的高速船用发动机还第一次进入美国市场。
2012年可谓是潍柴的战略并购年，全球最大的豪华游艇制造商意大利法拉帝公司，世界首屈一指的工业叉车制造商和全球液压技术的领导者德国凯傲和旗下林德液压先后并入潍柴。
2016年，包括法国博杜安、意大利法拉帝、德国林德液压等在内的潍柴集团所有海外项目，全部实现了盈利，利润总额比上一年增长了4倍。就在这年，潍柴支持凯傲以21亿美元成功并购全球领先的自动化技术供应商和供应链优化专家德马泰克，成为智能内部物流解决方案的全球领先供应商之一。
今年3月，潍柴战略投资6000万美元，与可替代燃料动力系统全球领先提供商美国上市公司PSI建立战略伙伴关系，成为其第一大股东，正式进入北美动力系统市场。对于合作，双方都有撒手锏，“潍柴在PSI不仅仅是资本的投资，更重要的是我们拥有世界最先进的柴油发动机技术和丰富的资源。”而对PSI而言，其在燃气发动机领域的先进技术，在北美市场的客户基础、销售渠道与服务网络，将提高燃气发动机和柴油发动机的市场渗透力和品牌影响力。
事实证明，潍柴动力的品牌与产能输出与海外并购，是潍坊制造、山东制造的品牌输出，也是潍柴民族品牌自觉寻标对标的产业发展之路，让全球资源聚集潍柴，在国际化进程中始终与新动能一路同行。
2015年11月，潍柴动力获得了“中国质量奖”提名奖。企业自创的管理内控体系融合日本“以人为改进核心”的质量特征和欧美“以结果为导向”的体系方法，普遍运用工业信息化与生产智能化等手段，具有人的发展与生产研发体系共同成长的独特性。
这一模式成为潍柴品牌输出制胜的法宝，是国际合作机遇成为现实的制胜韬略。因其“有效解决了企业兼并重组和国际化进程中遇到的文化融合与管理规范等重点难题，与当前我国众多企业的发展路径极为相似，具有普遍借鉴作用”。
海外资源整合实现了产业的合纵连横，潍柴书写了一个个中国制造开拓国际市场的成功案例，由一家中国柴油机制造商迅速崛起为涉足动力总成、整车整机和智能物流三大业务板块，面向亚、非、欧、美等国际市场的全球化高端制造企业，潍柴目前成为中国制造撬动全球市场的一个重要支点。
新旧动能转换对实体经济是一个决定未来的选择，作为中国动力航母级的潍柴，已基本完成在全球主要市场的布局，走出了一条不一样的新旧动能转换路径，打造着持续竞争优势，汇聚着磅礴力量，让远航蓝海的潍柴既有“船大好调头”的游刃有余，又有“船大好顶浪”的定海神针，动力十足，驰骋蓝海，纵横万里。
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